Des lasers visent cinq avions en approche de l'aéroport de Bruxelles au-dessus de Dilbeek

Tirs laser au-dessus de Dilbeek

Cinq avions commerciaux en approche de l'aéroport de Bruxelles ont été visés par des faisceaux laser dans la nuit de vendredi à samedi. Les incidents se sont produits alors que les appareils naviguaient sur la trajectoire d'approche de la piste 07L au-dessus de la commune de Dilbeek. Le contrôleur aérien Skeyes a confirmé les signalements après que les équipages de cinq vols distincts ont averti la tour de contrôle de l'aéroport de Bruxelles de la présence de lumière laser dirigée vers leurs cockpits. La première perturbation a eu lieu vendredi soir à 21h45, le dernier incident étant enregistré tôt samedi matin à 2h43. Le porte-parole de Skeyes, Kurt Verwilligen, a décrit l'exposition subie par les équipages.

Ils ont tous eu un laser pointé sur leur visage, entre 20h45 et 2h45 du matin.

Recherche policière et réponse sécuritaire

Les cinq avions ont terminé leur approche et ont atterri en toute sécurité à l'aéroport de Bruxelles sans qu'aucun blessé physique ne soit signalé parmi les passagers ou l'équipage. Étant donné que les faisceaux laser peuvent aveugler les pilotes et compromettre la vision dans le cockpit pendant les phases critiques d'atterrissage, les contrôleurs aériens ont immédiatement alerté la zone de police locale de Dilbeek. Les agents intervenants ont déployé des patrouilles dans la zone mais n'ont pas pu localiser de suspects ni identifier la source des faisceaux. Le commissaire de police Koen Luppens a décrit les difficultés tactiques rencontrées par les agents sur le terrain.

Nous avons immédiatement envoyé une patrouille dans cette direction. Mais sans localisation précise, c'est mission impossible. C'est comme chercher une aiguille dans une botte de foin.

La police locale a demandé aux résidents de signaler toute activité ou observation suspecte, bien qu'aucune plainte pénale formelle n'ait été déposée et qu'aucun suspect n'ait été identifié.

Conflit autour de la trajectoire de vol RNP 07L

Les incidents laser se sont produits le long de la trajectoire de vol RNP 07L, également connue localement sous le nom de route Crucke, qui fait face à une opposition croissante des communautés voisines. Selon la procédure d'atterrissage guidée par GPS européenne, les avions suivent une ligne directe au-dessus des quartiers résidentiels avant de toucher le sol à Zaventem. Le 11 juin, le gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a engagé une action en cessation contre cette trajectoire, citant des données environnementales montrant que plus de 270 000 résidents subissent des nuisances sonores et que 96 % des vols mesurés dépassent les seuils de bruit régionaux. Les communes bruxelloises de Koekelberg, Schaerbeek et Saint-Jans-Molenbeek se sont jointes à la résistance juridique. Plus tôt en août, un collectif citoyen nommé Bruegelvogelvrij, représentant 42 familles de Dilbeek, Lennik et Roosdaal, a également intenté une action en justice contre l'État fédéral belge pour pollution sonore. La police a déclaré qu'aucune preuve ne relie actuellement les perturbations laser au différend en cours sur la route de vol.

Tendances des lasers et sanctions pénales

Pointer des dispositifs laser sur des aéronefs constitue une infraction pénale en droit belge et est passible de peines d'emprisonnement. Les données de Skeyes montrent que 169 incidents laser ont été enregistrés dans l'espace aérien belge en 2025. Ce chiffre représente une augmentation de 80 % par rapport à l'année précédente, après une décennie de baisse constante des signalements de lasers. Bien que le harcèlement laser se produise dans tout le pays, le fait de subir cinq vols ciblés en une seule soirée au-dessus de la même commune constitue un cluster concentré pour les contrôleurs aériens. Les autorités belges continuent de surveiller l'activité aérienne autour de Zaventem tandis que la police maintient des patrouilles à Dilbeek.