Des dizaines d'avions perdent le GPS au-dessus de Schiphol, un brouillage possiblement venu d'un navire en mer du Nord

Ce qui s'est passé lundi soir

Lundi 9 novembre, des dizaines d'avions survolant les Pays-Bas ont perdu leur signal GPS lors d'une perturbation délibérée appelée brouillage. Le contrôle aérien de Schiphol a confirmé que le système de navigation RNP de l'aéroport avait été perturbé ce soir-là et a qualifié le brouillage de cause plausible. Sept avions ont eu des difficultés à atterrir, mais le porte-parole a déclaré que la sécurité n'avait jamais été mise en danger, les appareils ayant atterri sans incident en suivant les instructions du contrôleur aérien. NRC a décrit l'incident comme ayant duré environ vingt minutes, tandis qu'un pilote d'Air France a indiqué à la tour que le signal était coupé depuis quinze minutes. Le terme vient de la guerre, où il sert à tromper les signaux radio, radar et GPS.

Comment la panne a été repérée

L'observateur amateur Kees Westerdijk, de Frise, a vu des dizaines d'avions au-dessus des Pays-Bas perdre leur signal GPS ce soir-là. Il capte les signaux des avions grâce à une antenne installée sur son toit et les publie sur son site FRL Radar. Il a dit que sa première réaction avait été de douter de sa propre installation.

« J'ai d'abord cru que mon matériel était en panne. »

Le site de renseignement aéronautique Hexbird et le site de suivi GPSwise ont confirmé l'incident. Les messages de la tour montrent un Boeing 737 de KLM signalant « GPS L+R FAIL » à 18 h 19, peu avant son atterrissage, ses deux systèmes GPS étant hors service. Deux minutes plus tard, un pilote de Lufthansa a signalé « GPS 1 FAULT » puis « GPS 2 FAULT ». Un pilote d'Air France a déclaré que plusieurs avions avaient signalé le même brouillage au même moment. Selon John Wiseman, les avions volant à haute altitude ont été principalement touchés.

D'où venait l'interférence

John Wiseman, analyste de données américain qui collecte les signaux de navigation aérienne et est spécialisé dans la traçabilité du brouillage, a localisé la source en mer du Nord, au nord de Texel. Selon son analyse, la perturbation se situait au niveau de la mer et pourrait provenir d'un navire. Six bâtiments battant pavillon russe se trouvaient dans la zone suspecte à ce moment-là. Des sites d'information maritime ont rapporté que trois d'entre eux formaient un convoi transportant des armes russes, escorté par la marine russe. Le Volkskrant a rapporté que des navires militaires de membres de l'OTAN, le Danemark et la France, ont suivi le convoi. Les trois navires et leur propriétaire figurent sur la liste des sanctions européennes pour des transferts d'armes entre la Corée du Nord, l'Iran et la Russie. Le Volkskrant souligne qu'il n'est pas confirmé que ces navires russes soient à l'origine du sabotage.

Une série de brouillages

Le Volkskrant a rapporté un épisode comparable en juillet, lorsque les signaux GPS ont été perturbés pendant 18 minutes près de la frontière entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas. Auparavant, les Pays-Bas étaient rarement touchés par ce type de sabotage, alors que l'Europe de l'Est souffre depuis longtemps de brouillages, vraisemblablement depuis l'enclave russe de Kaliningrad. NRC a décrit cela comme la deuxième fois en quatre mois que les Pays-Bas sont visés à grande échelle. Au printemps 2026, l'autorité de l'aviation de l'Inspectie Leefomgeving en Transport a averti dans un rapport que la sécurité aérienne était en jeu en raison de « tensions géopolitiques ». Les signalements de brouillage reçus par l'autorité ont augmenté depuis 2024 pour atteindre plusieurs centaines par mois, la plupart concernant des compagnies néerlandaises rencontrant des problèmes à l'étranger. L'autorité lie cette hausse à la guerre hybride. Le contrôle aérien de Schiphol a signalé l'incident aux services de sécurité.