Aena va redistribuer les créneaux horaires des aéroports de Madrid et Barcelone à partir de l'été 2027 pour éviter la saturation

Surcharge déclenche l'action

Madrid-Barajas et Barcelone-El Prat sont tous deux sous pression en raison d'un nombre record de passagers. En 2025, Barajas a accueilli 68,2 millions de voyageurs, juste en dessous de son plafond de 70 millions. El Prat a déjà dépassé sa limite de 55,5 millions, avec 57 millions de passagers l'année dernière. Le pic estival, lorsque les terminaux sont les plus congestionnés, a poussé Aena à intervenir avant la saison 2027.

Aena cherche à désaisonnaliser les nouveaux créneaux dans les heures de pointe d'activité au profit des heures creuses.

Comment fonctionne le nouveau système de créneaux

Jusqu'à présent, Aena déclarait la capacité aéroportuaire uniquement sur la base des mouvements de piste, sans différencier les terminaux. À partir de l'été 2027, l'opérateur publiera des limites spécifiques par terminal et distinguera le trafic domestique, Schengen et non-Schengen. Cela oblige les compagnies aériennes demandant de nouveaux créneaux à accepter des horaires creux lorsque les terminaux sont déjà pleins aux heures de pointe.

Ce qui reste inchangé

Les droits historiques sur les créneaux détenus par les transporteurs en place restent intacts. La redistribution ne concerne que les compagnies cherchant à se développer dans l'un ou l'autre aéroport pendant les heures ou les mois de saturation. Aena a déjà informé les entreprises concernées par l'intermédiaire du comité espagnol de coordination des créneaux (AECFA).

Solution temporaire en attendant les investissements DORA 3

Aena présente cette mesure comme une transition jusqu'à ce que le cycle d'investissement DORA 3 (2027-2031) apporte des améliorations de capacité physique. Le plan prévoit 4 477,4 millions d'euros pour Barajas et 1 765,2 millions d'euros pour El Prat, dans le cadre d'un programme national de près de 10 milliards d'euros. Une fois ces travaux terminés, les plafonds spécifiques aux terminaux seront levés.

L'objectif est de rendre les terminaux plus efficaces pour garantir un service de qualité maximale aux passagers.

Prochaines étapes

Aena soumettra prochainement une proposition formelle de capacité à la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) pour publication. La saison estivale 2027 s'étend de fin mars à fin octobre, laissant aux compagnies aériennes et aux coordinateurs environ neuf mois pour adapter les portefeuilles de créneaux.