Le bénéfice d'IAG recule de 16,2 % sur neuf mois, la facture de carburant attendue à 8,9 milliards d'euros

Résultats du groupe

IAG, la holding qui détient British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus et Level, a dégagé un bénéfice net de 2 264 millions d'euros entre janvier et septembre 2026, soit 16,2 % de moins qu'un an plus tôt. Les chiffres ont été déposés auprès de la CNMV le vendredi 6 novembre 2026. Le chiffre d'affaires a progressé de 2,3 % à 25 808 millions d'euros, tandis que le résultat d'exploitation a reculé de 15,2 % à 3 334 millions d'euros ; le chiffre d'affaires du troisième trimestre atteint 9 744 millions d'euros, en hausse de 4,5 %. Le groupe a transporté 92,6 millions de passagers sur la période, soit 0,2 % de plus, avec un coefficient d'occupation de 86,1 %. La dette nette est revenue à 4 220 millions d'euros au 30 septembre, contre 5 948 millions un an plus tôt, et le levier net s'établissait à 0,6 fois.

Coûts du carburant et perspectives

Le carburant est le principal poids sur les comptes. Les charges de carburant et d'émissions ont atteint 6 400 millions d'euros sur les neuf mois, en hausse de 18,6 %. La courbe du carburant datée du 3 novembre 2026 fixe la facture de l'année à 8 900 millions d'euros, soit 300 millions de plus que les 8 600 millions projetés fin juillet. IAG indique avoir récupéré environ 60 % de la hausse des coûts de carburant grâce à la croissance du chiffre d'affaires et à des mesures de réduction des coûts, sa politique de couverture amortissant l'impact. Le directeur général Luis Gallego a déclaré que le groupe était en voie d'atteindre une marge d'exploitation avant éléments exceptionnels d'au moins 12 % sur l'ensemble de l'année, dans le bas de sa fourchette cible à travers le cycle.

Estimation fin juillet 20268 600

Courbe du carburant au 3 nov. 20268 900

Estimation fin juillet 2026

8600 millions d'euros

Courbe du carburant au 3 nov. 2026

8900 millions d'euros

Données tirées du texte de l’article

Les capacités de 2026 seront légèrement inférieures à celles de 2025, ce qui inverse l'anticipation précédente de stabilité, en raison de l'absence de capacités au Moyen-Orient et de perturbations chez les compagnies. Malgré cela, 85 % des réservations prévues pour le quatrième trimestre sont déjà sécurisées, et les réservations du premier trimestre 2027 sont qualifiées de « très solides ».

Détail par compagnie

Le résultat d'exploitation d'Iberia sur les neuf mois s'élève à 978 millions d'euros, en baisse de 9 %, et la compagnie a enregistré 114 millions d'euros de coûts de restructuration. Ses passagers ont reculé de 0,1 % à 18 millions alors que ses capacités augmentaient de 2,4 %. Le résultat d'exploitation de Vueling atteint 303 millions d'euros, en baisse de 17 %, tandis que son nombre de passagers a progressé de 0,3 % à 29 millions. Level a transporté 626 000 passagers, soit 7,7 % de moins. Au troisième trimestre, British Airways a augmenté ses capacités de 2,2 % et ses recettes unitaires de 12 % sur l'Atlantique Nord, et les recettes unitaires d'Iberia sur cette liaison ont progressé de 4,2 % avec la mise en service de nouvelles routes en Airbus A321XLR. L'Europe a été plus difficile, Iberia réduisant ses capacités de 1,2 % et Vueling de 5,2 %.

Coupes chez Aer Lingus

Aer Lingus a publié un résultat d'exploitation de 142 millions d'euros au troisième trimestre, en baisse de 28 millions par rapport aux 170 millions d'un an plus tôt. Sur les neuf mois, son résultat d'exploitation a chuté de 57 % à 108 millions d'euros, contre 250 millions. Le nombre de passagers a augmenté de 1,8 % sur le trimestre, mais la concurrence et un environnement de recettes plus faible ont limité sa capacité à compenser la hausse des coûts de carburant et des autres charges d'exploitation. La directrice générale Lynne Embleton a pointé l'évolution de son marché.

« La concurrence accrue, en particulier sur l'Atlantique Nord, a profondément changé notre environnement d'exploitation. »

Pour y répondre, la compagnie prévoit une réduction de 6 % de ses capacités de vol, le retrait des liaisons à plus faible marge et jusqu'à 500 postes supprimés, sous réserve de la consultation en cours avec les syndicats. Lynne Embleton a indiqué que la compagnie avait besoin d'une marge d'exploitation de 12 % à 15 % pour sécuriser ses investissements et soutenir sa croissance future. Le Wi-Fi Starlink est désormais disponible sur presque toute sa flotte long-courrier, et dix cabines d'Airbus A330 seront rénovées avec l'introduction d'une classe Premium Economy l'an prochain.

janv.-sept. 2025250

janv.-sept. 2026108

janv.-sept. 2025

250 millions d'euros

janv.-sept. 2026

108 millions d'euros

Données tirées du texte de l’article

Retour aux actionnaires

IAG a approuvé un dividende intérimaire de 0,053 euro par action, en hausse de 10,4 % par rapport aux 0,048 euro un an plus tôt, payable à partir du 7 décembre. L'entreprise indique vouloir continuer à rémunérer ses actionnaires par des dividendes et d'autres retours malgré la facture de carburant plus élevée. Les investisseurs devaient réagir à ces chiffres à l'ouverture des marchés plus tard dans la journée de vendredi.