IAG-Gewinn sinkt in neun Monaten um 16,2 Prozent – Kerosinrechnung steuert auf 8,9 Mrd. Euro zu

Konzernergebnis

IAG, die Dachgesellschaft von British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus und Level, verbuchte für Januar bis September 2026 einen Nachsteuergewinn von 2.264 Millionen Euro, 16,2 Prozent weniger als im Vorjahr. Die Zahlen wurden am Freitag, 6. November 2026, bei der CNMV eingereicht. Der Umsatz stieg um 2,3 Prozent auf 25.808 Millionen Euro, das operative Ergebnis fiel dagegen um 15,2 Prozent auf 3.334 Millionen Euro; im dritten Quartal erreichte der Umsatz 9.744 Millionen Euro, ein Plus von 4,5 Prozent. Der Konzern beförderte im Berichtszeitraum 92,6 Millionen Passagiere, 0,2 Prozent mehr, bei einer Auslastung von 86,1 Prozent. Die Nettoverschuldung sank zum 30. September auf 4.220 Millionen Euro nach 5.948 Millionen Euro im Vorjahr, die Nettoverschuldungsquote lag bei 0,6.

Kerosinkosten und Ausblick

Der Treibstoff ist die größte Belastung der Bilanz. Kerosin- und Emissionskosten erreichten in den neun Monaten 6.400 Millionen Euro, ein Plus von 18,6 Prozent. Die Kerosinkurve vom 3. November 2026 beziffert die Treibstoffrechnung für dieses Jahr auf 8.900 Millionen Euro, 300 Millionen Euro mehr als die Ende Juli prognostizierten 8.600 Millionen Euro. IAG gibt an, rund 60 Prozent des Kerosinkostenanstiegs über Umsatzwachstum und Kostensenkungen aufgefangen zu haben; die Absicherungspolitik dämpfe den Effekt. Konzernchef Luis Gallego sagte, der Konzern liege auf Kurs, für das Gesamtjahr eine operative Marge vor Sondereffekten von mindestens 12 Prozent zu erreichen – innerhalb der Zielspanne über den Konjunkturzyklus.

Schätzung Ende Juli 20268.600

Kerosinkurve vom 3. Nov. 20268.900

Schätzung Ende Juli 2026

8600 Mio. €

Kerosinkurve vom 3. Nov. 2026

8900 Mio. €

Daten aus dem Artikeltext

Die Kapazität für 2026 wird etwas niedriger ausfallen als 2025 und damit die frühere Erwartung einer stabilen Entwicklung umkehren; Grund sind fehlende Kapazitäten im Nahen Osten und Störungen bei den Fluggesellschaften. Dennoch sind 85 Prozent der prognostizierten Buchungen für das vierte Quartal bereits gesichert, und die Buchungen für das erste Quartal 2027 werden als „sehr solide“ bezeichnet.

Die Fluggesellschaften im Einzelnen

Das operative Ergebnis von Iberia lag in den neun Monaten bei 978 Millionen Euro, 9 Prozent niedriger, und die Gesellschaft verbuchte 114 Millionen Euro Restrukturierungskosten. Die Passagierzahl sank um 0,1 Prozent auf 18 Millionen, obwohl die Kapazität um 2,4 Prozent stieg. Vueling erzielte ein operatives Ergebnis von 303 Millionen Euro, 17 Prozent weniger, während die Passagierzahl um 0,3 Prozent auf 29 Millionen stieg. Level beförderte 626.000 Passagiere, 7,7 Prozent weniger. Im dritten Quartal erhöhte British Airways die Kapazität um 2,2 Prozent und den Stückerlös auf der Nordatlantikstrecke um 12 Prozent; Iberia steigerte den Stückerlös auf dieser Route um 4,2 Prozent, während sie neue Strecken mit dem Airbus A321XLR flog. In Europa war es schwieriger: Iberia kürzte die Kapazität um 1,2 Prozent, Vueling um 5,2 Prozent.

Kürzungen bei Aer Lingus

Aer Lingus meldete für das dritte Quartal ein operatives Ergebnis von 142 Millionen Euro, 28 Millionen Euro weniger als die 170 Millionen Euro im Vorjahr. In den neun Monaten fiel das operative Ergebnis um 57 Prozent auf 108 Millionen Euro nach 250 Millionen Euro. Die Passagierzahl stieg im Quartal um 1,8 Prozent, doch der Wettbewerbsdruck und ein schwächeres Erlösumfeld begrenzten die Möglichkeiten, höhere Kerosin- und sonstige Betriebskosten auszugleichen. Konzernchefin Lynne Embleton verwies auf den Wandel ihres Marktes.

„Der verschärfte Wettbewerb, insbesondere über den Nordatlantik, hat unser operatives Umfeld grundlegend verändert.“

Als Reaktion plant die Fluggesellschaft eine Kürzung der Flugkapazität um 6 Prozent, die Aufgabe margenschwacher Strecken und bis zu 500 Stellen weniger – vorbehaltlich der laufenden Beratungen mit den Gewerkschaften. Embleton sagte, die Fluggesellschaft brauche eine operative Marge von 12 bis 15 Prozent, um Investitionen zu sichern und künftiges Wachstum zu stützen. Starlink-WLAN ist inzwischen auf fast der gesamten Langstreckenflotte verfügbar, und zehn Kabinen von Airbus A330 werden umgerüstet, wobei die Premium Economy im kommenden Jahr eingeführt wird.

Jan.–Sep. 2025250

Jan.–Sep. 2026108

Jan.–Sep. 2025

250 Mio. €

Jan.–Sep. 2026

108 Mio. €

Daten aus dem Artikeltext

Ausschüttungen an die Aktionäre

IAG beschloss eine Zwischendividende von 0,053 Euro je Aktie, 10,4 Prozent mehr als die 0,048 Euro im Vorjahr, zahlbar ab dem 7. Dezember. Das Unternehmen erklärte, trotz der höheren Kerosinrechnung die Aktionäre weiterhin mit Dividenden und anderen Ausschüttungen bedenken zu wollen. Anleger dürften auf die Zahlen reagieren, sobald der Handel am späteren Freitag beginnt.