Abend-Brief, Montag, 7. September

Die Alternative für Deutschland gewann in Sachsen-Anhalt 43,8 %, mehr als doppelt so viel wie vor fünf Jahren, und holte 39 Sitze im 83 Sitze umfassenden Landtag in Magdeburg. Die Christlich Demokratische Union fiel auf 17,2 %, während SPD, Grüne, Die Linke und BSW die übrigen Stimmenanteile unter sich aufteilten. Damit fehlten der AfD drei Sitze zur absoluten Mehrheit, doch sie lag klar vor jeder etablierten Partei.

• AfD43,8
• CDU17,2
• SPD9,3
• Grüne8,9
• Die Linke8,6
• BSW5,3

Friedrich Merz lehnte jede Zusammenarbeit der CDU mit der AfD ab, doch das Ergebnis schwächt dennoch seine Autorität in Berlin und gibt Ulrich Siegmunds Landespartei die Chance, kleinere Fraktionen und einzelne Abgeordnete unter Druck zu setzen. Die CDU regiert Sachsen-Anhalt ununterbrochen seit 2002, daher markiert Sven Schulzes Entscheidung, in die Opposition zu gehen, mehr als einen gewöhnlichen Machtwechsel.

„Das ist die schwerste Wahlniederlage, die die CDU seit Jahren, seit Jahrzehnten erlitten hat.“

Die Zahlen haben auch eine dunklere Seite: Der Verfassungsschutz Sachsen-Anhalts stuft den AfD-Landesverband als gesichert rechtsextremistische Gruppierung ein. Die 5,3 % des BSW verschaffen ihm Einfluss, besonders weil AfD und BSW zusammen eine zahlenmäßige Mehrheit haben, auch wenn ihre Spitzen darüber uneins sind, ob sie zusammenarbeiten sollen. Magdeburg ist zu einem Proberaum für die Frage geworden, die Berlin zu vertagen hoffte: Wie lange hält eine Brandmauer, wenn Wähler immer weiter Möbel gegen sie auftürmen?

Die Vereinigten Staaten und Iran tauschten nach einer einmonatigen Flaute rund um die Straße von Hormus neue Angriffe aus. US-Streitkräfte trafen iranische Raketen-, Minen- und Tankerziele, während Irans Revolutionsgarde erklärte, sie habe Tanker auf nicht genehmigten Routen sowie amerikanische Schiffe angegriffen. Brent erreichte am Montag 96,80 Dollar je Barrel, nachdem die Sorte in der vergangenen Woche um 7,8 % zugelegt hatte, während West Texas Intermediate auf 92,14 Dollar stieg, wodurch der Zusammenhang zwischen Risiken auf See und den Spritkosten der Haushalte deutlicher wurde.

• 10-Tage-Tagesdurchschnitt10
• 5 Sep2
• 6 Sep6

Schifffahrtsdaten zeigen den Engpass. Kpler verzeichnete in den vergangenen zehn Tagen im Schnitt nur 10 Frachtschiffe pro Tag, die die Meerenge passierten, mit zwei Durchfahrten am 5. September und sechs am 6. September; LSEG erklärte, ein saudischer Rohöltanker sei umgekehrt, und Kpler meldete seit dem 2. September keine auslaufenden Supertanker mehr.

„Die Meerenge ist weder vollständig geschlossen noch vollständig geöffnet. Iran kann sie nicht vollständig schließen, und die USA können sie nicht vollständig öffnen.“

Iran sagt nun, es werde im Golf eine Sperrzone einrichten und Schiffe mit Sanktionen belegen, die ohne Genehmigung einfahren, während OPEC+ die Produktionsmengen für Oktober unverändert ließ, statt die Hähne aufzudrehen. Goldman Sachs nannte für die nächste Preisbewegung eine große Spanne, mit einem Ölpreis von 120 Dollar, falls sich die Störungen ausweiten, und 80 Dollar, falls sich die Exporte normalisieren. An den Ölmärkten werden nun nicht nur Barrel gehandelt, sondern auch das Vertrauen in die Antwort auf die Frage, ob zwei bewaffnete Staaten einen Engpass lädieren können, ohne ihn zu zerbrechen.

Bei israelischen Luftangriffen auf Kfar Remmane kurz nach Mitternacht wurden nach Angaben der Nationalen Nachrichtenagentur des Libanon mindestens 11 Menschen getötet. Libanesischen Berichten zufolge starben neun Menschen, darunter zwei Säuglinge, als ein dreistöckiges Wohngebäude einstürzte; bei einem zweiten Angriff wurden zwei Sanitäter in einem zivilen Auto getötet; das israelische Militär erklärte, es prüfe Berichte über den Vorfall. Viele Familien waren nach einer Waffenruhe im Juni zurückgekehrt, doch die neuen Angriffe trieben die Bewohner erneut aus den beschädigten Straßen nahe Nabatieh in die Flucht. Ein Mann aus der Gegend sagte, in dem zerstörten Gebäude hätten Menschen gelebt, die keine Verbindung zur Hisbollah gehabt hätten, und der Angriff auf Kfar Remmane sei ohne die Evakuierungswarnung im Vorfeld erfolgt, die israelische Streitkräfte vor dem Angriff auf eine mit der Hisbollah verbundene Einrichtung im nahegelegenen Deir Zahrani ausgegeben hatten.

„Seit wir zurückgekehrt sind, leben wir in Angst.“

Im größeren Bild wirkt die Waffenruhe, als breche sie Stück für Stück auseinander. Israel erklärte, Drohnenstarts der Hisbollah und Wiederaufbauversuche hätten gegen die Vereinbarung verstoßen; der libanesische Präsident Joseph Aoun appellierte an Washington und andere, israelische Operationen zu stoppen, während israelische Streitkräfte auch den Ali-Taher-Kamm eingenommen und die Kontrolle über einen etwa 10 Kilometer tiefen Grenzstreifen im Südlibanon aufrechterhalten haben. Der Waffenstillstand war nie Frieden, doch jede neue Runde aus Trümmern macht selbst verwaltete Feindseligkeit den Zivilisten, die gerade erst ausgepackt hatten, noch schwerer zu verkaufen.

Ein Frachtflugzeug vom Typ Boeing 767-300 von Amazon Prime Air schoss am Sonntagnachmittag nach seinem Flug aus San Juan am Miami International Airport über die Landebahn 30 hinaus, überquerte eine Umgehungsstraße und prallte nahe einem Amazon-Lagerhaus gegen mehrere Bodenfahrzeuge. Fünf Menschen starben und fünf weitere wurden verletzt, darunter drei, die in kritischem Zustand ins Krankenhaus gebracht wurden, bevor das Flugzeug mehr als 100 Meter vom Rollfeld entfernt inmitten schwarzen Rauchs zum Stillstand kam.

Mehr als 200 Einsatzkräfte von Miami-Dade Fire Rescue bekämpften das Feuer und befreiten Überlebende aus Fahrzeugen und aus dem Cockpit. Das linke Triebwerk lief nach dem Aufprall weiter, weshalb die Einsatzkräfte es mit Wasser fluten mussten, nachdem die Besatzung gemeldet hatte, dass das elektrische System eingeschaltet werden müsse, um es abzuschalten.

„Ein paar Opfer waren tatsächlich in den Fahrzeugen eingeschlossen, sodass eine komplexe Befreiung mit unserem technischen Rettungsteam begann.“

Der Flughafen stellte den Betrieb ein, sperrte die Landebahn und strich fast 200 Flüge, bevor später am Sonntag nicht gesperrte Start- und Landebahnen wieder geöffnet wurden. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NTSB entsandte ein Einsatzteam, während Amazon und 21 Air, die Charterfluggesellschaft, die den 32 Jahre alten umgebauten Frachter betrieb, zusagten, mit den Ermittlern zusammenzuarbeiten. Ein Überschießen der Landebahn ist gewöhnlich ein Fachausdruck; in Miami bedeutet es nun, dass Bundesermittler erklären müssen, wie eine Frachtlandung die Arbeiter und Fahrer jenseits des Zauns erreichte.