Udział samochodów elektrycznych w UE osiągnął 21,7% w 2026 roku, przy wzroście całkowitej sprzedaży aut o 5,3%

Rozwój europejskiego rynku samochodów osobowych

Od stycznia do sierpnia 2026 roku liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w Unii Europejskiej wyniosła 7,55 mln sztuk, co oznacza wzrost o 5,3% w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku. W całym regionie Europy Zachodniej, obejmującym UE, kraje EFTA oraz Wielką Brytanię, zarejestrowano łącznie 9 192 528 pojazdów, co stanowi wzrost o 5,8% rok do roku. W samym sierpniu rejestracje w UE wzrosły o 4,5%, do 708 211 sztuk, po lipcowym wzroście o 3,0%. Łączny wolumen w Europie Zachodniej osiągnął w sierpniu 832 637 sztuk, o 5,3% więcej niż dwanaście miesięcy wcześniej. Mimo ciągłego wzrostu w 2026 roku, ogólne wolumeny dostaw pozostają niższe od wyników sprzed pandemii, utrzymując się o 22,5% poniżej poziomu z sierpnia 2019 roku oraz o 15,1% poniżej wyników z pierwszych ośmiu miesięcy 2019 roku.

Udział aut elektrycznych równy benzynowym

Wzrost rejestracji w Europie w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku napędzały zelektryfikowane układy napędowe. Pojazdy w pełni elektryczne odpowiadały za 1 641 333 nowe rejestracje w UE, zdobywając 21,7% udziału w rynku wobec 15,8% w analogicznym okresie 2025 roku. Hybrydy bez możliwości ładowania pozostały najczęściej wybieraną opcją, osiągając 2,76 mln sztuk i 36,6% udziału w rynku, co oznacza wzrost wolumenu o 11,1%. Hybrydy typu plug-in stanowiły 10,0% rynku z 758 082 rejestracjami, co oznacza wzrost o 19,6%. Tradycyjne silniki spalinowe odnotowały natomiast wyraźne spadki, ponieważ rejestracje aut benzynowych i z silnikami Diesla skurczyły się o 18,6%. Liczba aut benzynowych spadła do 1 634 733 sztuk, zrównując się z pojazdami w pełni elektrycznymi na poziomie dokładnie 21,7% rynku UE, podczas gdy udział aut z silnikami Diesla spadł do 7,3%. Łącznie tradycyjne silniki spalinowe odpowiadały za 29,0% nowych rejestracji, w porównaniu z 37,5% w 2025 roku.

Hybrydowe36,6%

Elektryczne (bateryjne)21,7%

Benzynowe21,7%

Hybrydowe plug-in10%

Diesel7,3%

Hybrydowe

36.6 %

Elektryczne (bateryjne)

21.7 %

Benzynowe

21.7 %

Hybrydowe plug-in

10 %

Diesel

7.3 %

Dane z tekstu artykułu

Krajowe różnice w adopcji aut elektrycznych

Tempo adopcji pojazdów elektrycznych wykazało znaczne różnice między poszczególnymi krajami. Francja, Niemcy i Dania odpowiadały za 64% wszystkich rejestracji aut w pełni elektrycznych w UE, odnotowując wzrosty wolumenu odpowiednio o 74,2%, 53,1% i 40,9%. W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2026 roku modele w pełni elektryczne zdobyły 29,9% udziału w rynku we Francji, 26,2% w Niemczech i 25,6% w Wielkiej Brytanii. W Europie Południowej penetracja rynku elektrycznego była niższa, przy 10,2% udziału w Hiszpanii i 8,1% we Włoszech. Choć łączna liczba rejestracji samochodów we Włoszech wzrosła do sierpnia o 8,5%, do 1,13 mln sztuk, grupy branżowe wskazywały na wyczerpanie państwowych zachęt zakupowych w okresie letnim.

Constantin M. Gall, ekspert motoryzacyjny z firmy doradczej EY, ocenił rolę rządowych programów wsparcia w ekspansji rynkowej.

„Trend wzrostowy na europejskim rynku nowych samochodów wynika głównie z subsydiowania elektromobilności.”

Francja29,9%

Niemcy26,2%

Wielka Brytania25,6%

Hiszpania10,2%

Włochy8,1%

Francja

29.9 %

Niemcy

26.2 %

Wielka Brytania

25.6 %

Hiszpania

10.2 %

Włochy

8.1 %

Dane z tekstu artykułu

Udziały producentów i chiński import

Rankingi marek europejskich pokazały, że Grupa Volkswagen utrzymała pozycję lidera z 26,5% udziałem w rynku UE, za nią uplasował się Stellantis z 15,9% oraz Grupa Renault z 10,4%. Dostawy Stellantis wzrosły w UE o 5,2%, wspierane 30-procentowym wzrostem marki Fiat, choć tradycyjne marki takie jak Alfa Romeo, Ford, Hyundai i Dacia odnotowały spadki od 9,8% do 23,9%. Jednocześnie producenci z Chin zwiększyli swój łączny udział w rynku UE z 6,2% w 2025 roku do 9,6% do końca sierpnia 2026 roku. BYD zwiększył swój udział w rynku z 0,9% do 2,4% przy wzroście wolumenu o 163%, podczas gdy SAIC Motor osiągnął 2,2%, Chery 1,5% po skoku o 250,9%, a Leapmotor wzrósł o 426,8%, do 0,8%. W pierwszej połowie 2026 roku wartość importu samochodów z Chin wzrosła o 70%, stanowiąc 25% całego importu motoryzacyjnego spoza UE. Roberto Vavassori, prezes włoskiego stowarzyszenia branżowego Anfia, odniósł się do letnich trendów rynkowych i presji konkurencyjnej.

„W lipcu i sierpniu europejski rynek samochodowy utrzymuje pozytywny znak, podobnie jak wszystkie główne rynki, choć wyhamowuje trend wzrostowy widoczny w czerwcu.”