Chińscy producenci samochodów po raz pierwszy wyprzedzili japońskie marki w Europie w kwartalnym zestawieniu sprzedaży

Pierwszy pełny kwartał chińskich marek

Chińscy producenci samochodów wyprzedzili japońskich rywali w Europie w trzecim kwartale 2026 roku, jak wynika z danych firmy badawczej Dataforce. Samochody chińskich marek miały 12,7% udziału w rynku, podczas gdy japońskie marki, w tym Toyota, osiągnęły 11,9%. Źródła przypisują wynik 12,7% różnym okresom: raporty z Polski i Rumunii odnoszą go do rejestracji we wrześniu 2026 roku, natomiast raporty z Hiszpanii i Holandii wskazują na cały kwartał. Liczba rejestracji chińskich aut we wrześniu wzrosła dwukrotnie w porównaniu z tym samym miesiącem rok wcześniej, a wzrost ten napędzały głównie modele hybrydowe. Pięć lat temu chińskie marki odpowiadały za zaledwie 1% sprzedaży w Europie.

Chińskie marki12,7%

Japońskie marki11,9%

Chińskie marki

12.7 %

Japońskie marki

11.9 %

Dane z tekstu artykułu

Modele i rynki

SUV Jaecoo 7 marki Chery był najlepiej sprzedającym się modelem na rynku brytyjskim w marcu i wrześniu, jak podaje Bloomberg. Pojazdy typu SUV zyskują na popularności na całym kontynencie, a chińscy producenci wprowadzają modele dostosowane do europejskich nabywców, w tym hybrydy typu plug-in. Zmiana ta wynika ze spowolnienia popytu w Chinach, gdzie kierowcy odwracają się od Volkswagena i BMW na rzecz lokalnych marek, które szybciej i taniej wprowadzają nowe modele. To spowolnienie zmusza BYD i innych producentów do szukania nabywców za granicą, w tym w Europie.

Długa przewaga Japonii

Toyota sprzedaje samochody w Europie od 1963 roku i obecnie prowadzi zakłady w kilku europejskich krajach. Nissan produkuje pojazdy w swojej fabryce w Sunderland w Wielkiej Brytanii od 1986 roku. Japońscy producenci potrzebowali dekad, aby zbudować swoją pozycję na kontynencie. Chińskie marki zniwelowały tę różnicę znacznie szybciej, choć europejscy giganci, tacy jak Volkswagen i Renault, nadal dominują na całym rynku.

Bruksela rozważa ograniczenia

Unia Europejska nałożyła dodatkowe cła na akumulatorowe samochody elektryczne produkowane w Chinach, argumentując, że chińscy producenci korzystają częściowo z dotacji państwowych. Wspólnota zgodziła się co do zasady na ograniczenie importu chińskich hybryd, których popularność rośnie. Bruksela rozważa również przepisy promujące pojazdy produkowane lokalnie, w tym korzyści podatkowe dla europejskich samochodów służbowych. Mercedes-Benz z zadowoleniem przyjął te kroki, ale ostrzegł, że globalny rynek nie powinien być zakłócany, jak podaje De Standaard.

Chińskie fabryki w Europie

Chery planuje rozpocząć produkcję w Barcelonie, a BYD jest bliskie ukończenia fabryki na Węgrzech. Leapmotor rozpoczął budowę swojego SUV-a B10 w zakładzie Stellantis w Saragossie w ramach spółki joint venture między obiema firmami. Geely ogłosiło sojusz z Fordem w Almussafes w celu przyszłej produkcji, a SAIC (MG) zapowiedziało własną fabrykę w Galicji. Produkcja w Saragossie już trwa, podczas gdy projekty w Barcelonie i na Węgrzech są wciąż w fazie przygotowań.