Rada nadzorcza Volkswagena zatwierdziła plan naprawczy zakładający redukcję do 60 tys. miejsc pracy

Jednomyślna decyzja rady

Rada nadzorcza Volkswagen AG przegłosowała w czwartek wieczorem jednogłośne poparcie dla programu restrukturyzacji zarządu, znanego jako Zukunftsplan 2030. Decyzja zapadła podczas spotkania prezydium rady w Wolfsburgu, kończąc wielotygodniowe negocjacje wewnętrzne dotyczące struktury finansowej producenta. Przedstawiciele firmy stwierdzili, że korekty strukturalne są niezbędne dla ochrony kondycji finansowej i długoterminowej rentowności wszystkich marek zależnych. W oficjalnym komunikacie wydanym po głosowaniu kierownictwo podkreśliło konieczność przeprowadzenia zmian.

Plan naprawczy tworzy przesłanki, dzięki którym Grupa Volkswagen i jej marki staną się bardziej wydajne, konkurencyjne i zorientowane na przyszłość.

Kierownictwo dodało, że realizacja pakietu jest obowiązkowa dla utrzymania konkurencyjności i zapewnienia grupie stabilnych podstaw. Według doniesień dziennika Bild, wdrożone zostanie około 95% pierwotnego planu ratunkowego, a ostateczne poprawki techniczne mają zostać sfinalizowane w piątek.

Redukcje zatrudnienia i ocena fabryk

Zatwierdzone ramy restrukturyzacji zakładają likwidację od 50 000 do 60 000 miejsc pracy w skali globalnej, jeśli koszty pracy nie zostaną obniżone. W Europie producent musi zlikwidować nadwyżkę mocy produkcyjnych przekraczającą 500 000 pojazdów, aby dostosować produkcję fabryczną do spadającego popytu regionalnego. Cztery niemieckie zakłady produkcyjne (Emden, Zwickau, Hannover i Neckarsulm) stoją w obliczu potencjalnego zamknięcia, jeśli koszty operacyjne w tych lokalizacjach nie zostaną drastycznie ograniczone. Volkswagen potwierdził, że dla tych czterech placówek nie można zagwarantować przydziału konkurencyjnych modeli następczych w okresie od 2031 do 2034 roku. Zarząd poinformował, że równolegle badane są alternatywne możliwości wykorzystania przemysłowego tych czterech lokalizacji.

Cele finansowe i dostosowanie mocy produkcyjnych

Volkswagen przewiduje, że globalna sprzedaż pojazdów spadnie do 9 mln sztuk rocznie do 2030 roku, w porównaniu z 11 mln sztuk dostarczonych w 2019 roku. Przy niższym wolumenie 9 mln pojazdów firma stoi w obliczu straty operacyjnej na poziomie 0,1% przy obecnej strukturze kosztów. Zarząd zamierza podnieść operacyjną marżę zysku grupy do 9% w ciągu najbliższych czterech lat poprzez systematyczne redukcje kosztów. Plan obejmuje ograniczenie portfolio pojazdów firmy o 50% liczby odrębnych modeli. Całkowite nakłady na restrukturyzację szacowane są początkowo na co najmniej 6,6 mld euro, potencjalnie osiągając 10 mld euro w najgorszych scenariuszach operacyjnych, podczas gdy budżety na inwestycje i badania zostaną obcięte o około 50 mld euro.

Opór pracowników i kompromis polityczny

Plan restrukturyzacji jest efektem wielotygodniowych napięć między zarządem, związkiem zawodowym IG Metall a liderami politycznymi. Wcześniejsza wersja pakietu oszczędnościowego nie przeszła przez radę nadzorczą dwa miesiące temu z powodu zjednoczonego sprzeciwu przedstawicieli pracowników i rządu krajowego Dolnej Saksonii. Przedstawiciele załogi i działacze związkowi wyrażali opór wobec potencjalnych zamknięć fabryk i masowych zwolnień w niemieckich zakładach produkcyjnych. Czwartkowe jednogłośne głosowanie pozwala zarządowi na kontynuowanie kluczowych działań zwiększających efektywność przy jednoczesnym dopracowywaniu szczegółów wdrożenia.