Uber i Pony.ai planują wprowadzenie ponad 2000 robotaksówek w Europie, zaczynając od Zagrzebia

Rozszerzenie partnerstwa

Uber i Pony.ai ogłosiły w piątek rozszerzenie współpracy, której celem jest wdrożenie ponad 2000 autonomicznych robotaksówek w Europie. Projekt opiera się na komercyjnej usłudze działającej już w Zagrzebiu w Chorwacji. Obie firmy, które rozpoczęły współpracę w maju 2025 roku z myślą o Bliskim Wschodzie, uruchomiły pierwszą w Europie płatną usługę robotaksówek w Zagrzebiu pod koniec marca 2026 roku wraz z chorwackim startupem Verne. Przejazdy w Zagrzebiu są obecnie zamawiane przez aplikację Verne, a w początkowej fazie w pojazdach obecny był kierowca bezpieczeństwa, który mógł interweniować. Usługa wkrótce będzie dostępna za pośrednictwem aplikacji Uber. Wykorzystywane pojazdy to Arcfox Alpha T5, pięciodrzwiowy elektryczny kompaktowy SUV produkowany przez chiński koncern BAIC.

Ekspansja obejmie cztery kolejne europejskie miasta, jednak firmy nie podały ich nazw ani harmonogramu wdrożenia. Szczegóły będą ujawniane etapami. Partnerstwo obejmuje również Bliski Wschód, gdzie Uber i Pony.ai współpracują już w Abu Zabi i Dubaju.

Podział ról

Pony.ai, założona w 2016 roku i notowana na giełdach w Nowym Jorku i Hongkongu, dostarcza technologię autonomicznej jazdy poziomu 4, która pozwala pojazdom poruszać się całkowicie bez kierowcy w wyznaczonych obszarach i warunkach. Firma z siedzibą w Kantonie wyprodukowała dotychczas około 1700 robotaksówek, współpracując z producentami takimi jak Toyota, BAIC i GAC, zamiast budować pojazdy samodzielnie. Uber udostępnia swoją platformę do zamawiania przejazdów, płatności i obsługi klienta, a także sieć kierowców. Codzienna obsługa floty, w tym konserwacja, czyszczenie i ładowanie, będzie realizowana przez lokalnych partnerów na każdym rynku, a kwestia własności pojazdów może różnić się w zależności od lokalizacji.

Oświadczenia kadry zarządzającej

Założyciel i dyrektor generalny Pony.ai, James Peng, określił ekspansję jako krok w stronę szerszych operacji komercyjnych.

To nowy, ważny etap partnerstwa, którego celem jest budowa komercyjnych operacji na dużą skalę w Europie i poza nią.

Dyrektor Ubera ds. autonomicznej mobilności i dostaw, Sargraz Maredia, opisał kolejne wyzwanie w podobny sposób.

Kolejnym krokiem w autonomicznej mobilności jest przejście od pojedynczych wdrożeń do powtarzalnej skali komercyjnej.

Dyrektor generalny Ubera, Dara Khosrowshahi, powiedział na początku miesiąca, że celem firmy jest stanie się wiodącą na świecie platformą komercjalizacji pojazdów autonomicznych. Strategia ta obejmuje gromadzenie obszernych danych, które będą udostępniane partnerom w celu przyspieszenia rozwoju.

Krajobraz konkurencyjny

Ogłoszenie pojawia się w czasie, gdy wielu graczy rywalizuje o wprowadzenie usług robotaksówek w Europie. Waymo, wspierane przez Alphabet, obsługuje około 5000 pojazdów, głównie w Stanach Zjednoczonych, i rozpoczęło testy w Londynie. W czerwcu Waymo miało utworzyć nowe podmioty w czterech krajach UE i planuje również operacje w Tokio. Chińskie firmy Baidu Apollo Go oraz WeRide intensyfikują własne plany europejskie. WeRide i Uber ogłosiły w czerwcu pilotażowy projekt robotaksówek w Madrycie, zaplanowany na koniec tego roku, a WeRide nawiązało oddzielną współpracę z duńskim GreenMobility w celu wdrożenia autonomicznych pojazdów w tym kraju w 2027 roku. Momenta Global, inny partner Ubera, stała się pierwszą azjatycką firmą, która uzyskała licencję na testowanie robotaksówek w Niemczech.

Presja inwestorów i wyzwania regulacyjne

Uber mierzy się z wątpliwościami inwestorów dotyczącymi strategii w zakresie pojazdów autonomicznych, podczas gdy Waymo szybko się rozwija. Informacje o tym, że Waymo bada opcje wyjścia z partnerstwa z Uberem, spowodowały spadek akcji, przyczyniając się do 20-procentowego spadku od rekordowego poziomu z października 2025 roku. Od tego czasu Uber podpisał umowy z ponad 30 firmami zajmującymi się pojazdami autonomicznymi. W Londynie Uber uzyskał zezwolenia wraz z Wayve Technologies na nadzorowaną usługę robotaksówek i niezależnie prowadzi testy z Baidu. W przypadku Pony.ai zagraniczna ekspansja zbiega się z wielomiesięcznym zawieszeniem licencji na robotaksówki w Chinach, co było wynikiem przeglądu bezpieczeństwa po awarii pojazdów Baidu. Zatwierdzenia zostały wznowione, ale przebiegają stopniowo, co może spowolnić wdrożenia na rynku krajowym.