Etapowe wdrażanie w Madrycie

Waymo informuje, że przygotowuje grunt pod wprowadzenie usługi autonomicznych przejazdów w Hiszpanii, zaczynając od Wspólnoty Madrytu. Firma zamierza przyjąć pierwszych pasażerów w 2027 roku, a Madryt będzie jej pierwszym regionem w tym kraju. Elektryczne pojazdy Jaguar I-PACE są w drodze i mają zacząć poruszać się po lokalnych ulicach w najbliższych tygodniach. Wdrażanie odbywa się etapami: od jazdy ręcznej w celu zebrania danych drogowych i miejskich, przez testy, w których specjalista za kierownicą nadzoruje pojazd, aż po w pełni autonomiczną usługę w 2027 roku.

„Madryt będzie pierwszym regionem Waymo w Hiszpanii, co wyznacza początek długoterminowego zaangażowania firmy w tym kraju.”

Pojazdy i zgody regulacyjne

Testy odbywają się zgodnie z zasadami Dyrekcji Generalnej ds. Ruchu Drogowego (DGT) dotyczącymi prób pojazdów autonomicznych 4. poziomu, zawartymi w instrukcji VEH 2025/07. Według doniesień samochody posiadają zezwolenia niezbędne do legalnego poruszania się po drogach publicznych w Madrycie, Alcobendas i Getafe, zarówno w dzień, jak i w nocy. Wszystkie pojazdy będą posiadać czerwone tablice rejestracyjne, czyli tymczasowy format przyznawany firmom z branży motoryzacyjnej, aby samochody bez standardowej rejestracji mogły poruszać się w ograniczonym zakresie. Robotaksówki korzystają z piątej generacji systemu Waymo Driver, wyposażonego w czujniki lidar, radar oraz 29 kamer zapewniających widok 360 stopni wokół pojazdu. Zanim samochód zacznie poruszać się samodzielnie w danym obszarze, Waymo tworzy wysoce szczegółową mapę zawierającą oznaczenia pasów, znaki stopu, krawężniki i przejścia, dzięki czemu system nie polega wyłącznie na GPS. Firma rozpocznie od niewielkiej floty początkowej i planuje stopniowe zwiększanie skali.

Bezpieczeństwo i dotychczasowe wyniki

Waymo podaje, że do końca 2025 roku zrealizowało ponad 20 mln płatnych przejazdów, czterokrotnie więcej niż w 2024 roku, i obecnie oferuje ponad 500 tys. płatnych przejazdów tygodniowo. Europa Press donosi, że system Waymo Driver pokonał ponad 483 mln kilometrów w pełni autonomicznie w ramach usług przewozowych, podczas gdy El País cytuje dane o ponad 450 mln kilometrów na drogach publicznych. Porównując swoje wyniki z kierowcami ludzkimi na dystansie ponad 400 mln kilometrów przejechanych wyłącznie przez system, Waymo odnotowuje o 95% mniej wypadków z poważnymi lub śmiertelnymi obrażeniami, o 93% mniej kolizji z pieszymi skutkujących obrażeniami oraz o 86% mniej kolizji z rowerzystami skutkujących obrażeniami, niezależnie od winy. El País zauważa również, że w 2025 roku w wypadkach drogowych poza obszarem zabudowanym w Hiszpanii zginęło 1119 osób.

Ambicje flotowe i konkurencja

Waymo realizuje już płatne przejazdy w 15 miastach USA, w tym w Los Angeles, Miami i obszarze zatoki San Francisco. Semafor, powołując się na osoby zaznajomione ze sprawą, donosi, że flota około 4000 robotaksówek ma wzrosnąć do 8000 do końca 2026 roku i do 20 000 do końca 2027 roku, jednak Waymo odmówiło komentarza. Plan ten następuje po pożyczce w wysokości 5 mld USD z października 2026 roku, pierwszej transakcji dłużnej firmy, z udziałem kredytodawców takich jak PIMCO, Blackstone i Sixth Street. Znaczna część wzrostu opiera się na vanach Ojai, budowanych na bazie samochodów Zeekr produkowanych przez Geely w Chinach, które Waymo wyposaża we własny system w fabryce w Mesa w Arizonie.

Raportowana obecna flota4000

Cel na koniec 20268000

Cel na koniec 202720 000

Raportowana obecna flota

4000 robotaksówki

Cel na koniec 2026

8000 robotaksówki

Cel na koniec 2027

20000 robotaksówki

Dane z tekstu artykułu

Otwarte pytania w Hiszpanii

Uber planuje rozpocząć działalność w Madrycie do końca 2026 roku, a WeRide i Uber posiadają już pierwsze w Hiszpanii zezwolenie na samochody autonomiczne. W pierwszym etapie w pojazdach Waymo będą obecni profesjonaliści, a firma planuje również zapoznać służby ratunkowe ze swoją technologią. Nie ogłoszono konkretnej daty premiery ani szczegółów dotyczących cen. Ekspansja floty następuje po tym, jak w maju Waymo wstrzymało obsługę w pięciu miastach USA, ponieważ samochody wjeżdżały na zalane drogi.