Turcja twierdzi, że spór o NAVTEX dotyczący kabla Grecja-Cypr został rozwiązany, Ateny podkreślają, że tylko one wydają licencje

Kontrnotyfikacja Ankary i wypowiedź Fidana

Turcja wydała kontr-NAVTEX w piątek, 6 listopada po południu, w odpowiedzi na greckie zawiadomienie dotyczące francuskiego statku badawczego Abeille Marengo, który ma prowadzić badania pod kątem połączenia energetycznego Grecja-Cypr. Turecka notyfikacja wskazuje, że część obszaru objętego greckim NAVTEX 1411/26 leży w granicach szelfu kontynentalnego Turcji, zgodnie z deklaracją złożoną w Organizacji Narodów Zjednoczonych 18 marca 2020 r. Ankara twierdzi również, że nie wydała licencji na te konkretne badania i żąda, aby wszelkie powiązane działania były koordynowane z tureckimi władzami. W sobotę, 7 listopada, minister spraw zagranicznych Hakan Fidan, odpowiadając na pytania korespondenta Kathimerini i SKAI w Turcji, stwierdził, że sytuacja jest normalna i dobra. Tureckie źródła dyplomatyczne przekazały, że kwestia NAVTEX została rozwiązana, nie podając jednak szczegółów.

Ateny odrzucają twierdzenia Ankary

Greckie źródła dyplomatyczne odpowiedziały, że Grecja jest jedynym krajem wydającym licencje, działała zgodnie z wymogami prawa międzynarodowego i będzie to kontynuować. Dodały, że wewnętrzne podejście Turcji do tej sprawy nie dotyczy Aten. Wiceminister spraw zagranicznych Tasos Chatzivasileiou w oświadczeniu dla ERT poszedł o krok dalej, stwierdzając, że projekt nie jest kwestią licencji uzgadnianych z Ankarą. Podkreślił, że prawa suwerenne na obszarze przebiegu kabla są wykonywane wyłącznie przez Grecję i Cypr.

Chatzivasileiou powiedział ERT przed wypowiedzią Fidana:

„Nie było żadnego porozumienia między Grecją a Turcją w sprawie licencjonowania. Zgoda została wystąpiona i udzielona wyłącznie przez Grecję.”

Zaznaczył, że minister spraw zagranicznych Giorgos Gerapetritis oświadczył, iż projekt będzie realizowany zgodnie z planem, a Grecja będzie chronić swoje prawa i interes narodowy. Chatzivasileiou dodał, że projekt niesie ze sobą interesy francuskie i europejskie, biorąc pod uwagę jego finansowanie przez UE, oraz cieszy się wsparciem sojuszników i partnerów, w tym Amerykanów. Zapytany o turecką kontrnotyfikację, stwierdził, że opiera się ona na argumentach i mapie, które Turcja przedłożyła ONZ w 2020 r., co określił jako całkowicie niezgodne z prawem międzynarodowym.

Pytania opozycji i loty dronów

Komunistyczna Partia Grecji (KKE) stwierdziła, że uwagi Fidana budzą uzasadnione pytania, biorąc pod uwagę żądania Turcji dotyczące wcześniejszego powiadamiania i wydania kontr-NAVTEX. Partia zapytała, czy francuska firma Meridiam poinformowała państwo tureckie w sposób, który pozwolił Ankarze na roszczenie sobie jurysdykcji, i dodała, że rząd musi odpowiedzieć na to pytanie bezpośrednio. Od sobotniego poranka, 7 listopada, tureckie bezzałogowe statki powietrzne były aktywne nad północno-wschodnim i południowo-wschodnim Morzem Egejskim, a loty odnotowano od Kesani po Karpatos. Według doniesień, turecki UAV oznaczony jako VATOZ17 leciał na południe od Karpatos i wielokrotnie krążył nad obszarem, gdzie ma zostać ułożony kabel. Maszyna była prawdopodobnie typu AKINCI lub ANKA, wystartowała z bazy morskiej Dalaman i zdawała się okresowo włączać i wyłączać swoje systemy.

Co pozostaje niewyjaśnione

Artykuły nie precyzują, w jaki sposób rozwiązano kwestię NAVTEX ani czy turecka kontrnotyfikacja pozostaje w mocy. Tureckie źródła dyplomatyczne nie udzieliły dalszych szczegółów, a żadna ze stron nie opublikowała tekstu ewentualnego porozumienia. Greckie źródła nie poinformowały, czy badania statku Abeille Marengo są kontynuowane, a artykuły nie podają daty rozpoczęcia prac nad kablem. Mapa ONZ z 2020 r., będąca centrum sporu, pozostaje podstawą roszczeń Ankary, które Ateny odrzuciły.