Donald Trump rozważa zakaz eksportu oleju napędowego z USA w obliczu cen paliw sięgających 6,53 dolara za galon

Propozycja Białego Domu i proces przeglądu

Prezydent Donald Trump ogłosił 22 września 2026 r., że jego administracja rozważa zakaz eksportu oleju napędowego ze Stanów Zjednoczonych, aby przeciwdziałać rosnącym kosztom paliw w kraju. Podczas wystąpienia w Nowym Jorku przed rozmowami dwustronnymi z prezydentem Ukrainy Wołodymyrem Zełenskim, Trump zapowiedział, że formalna decyzja w sprawie ograniczeń zapadnie wkrótce. Jeśli zostanie wprowadzona, polityka ta ustanowi pierwsze od 2015 r. federalne kontrole eksportu amerykańskich surowców energetycznych (wówczas prezydent Barack Obama zniósł długoletni zakaz sprzedaży ropy naftowej za granicę). Sekretarz skarbu Scott Bessent, który uczestniczył w spotkaniu z Zełenskim, potwierdził, że urzędnicy rządowi analizują opcje techniczne w sektorze rafineryjnym.

Badamy, czy jest to wykonalne pod kątem ogólnych mocy przerobowych rafinerii oraz czy pełny lub częściowy zakaz przyniósłby oczekiwane rezultaty.

Presja na rynku paliw i konflikty zagraniczne

Ceny detaliczne paliw osiągnęły w Stanach Zjednoczonych 6,53 dolara za galon, co stanowi obciążenie finansowe dla firm transportowych, producentów rolnych i łańcuchów dostaw. Klub motorowy AAA poinformował, że średnia krajowa cena oleju napędowego wyniosła 22 września 2026 r. 6,53 dolara za galon, co oznacza wzrost o ponad 75 procent w porównaniu z 3,69 dolara za galon rok wcześniej. Podaż rynkowa zaostrzyła się po spadku mocy przerobowych rafinerii, co nastąpiło po rozpoczęciu kampanii wojskowej Stanów Zjednoczonych i Izraela przeciwko Iranowi 28 lutego 2026 r. Globalna podaż ucierpiała dodatkowo w wyniku spadku produkcji w Rosji, Arabii Saudyjskiej i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. W niedzielę Trump poprosił Zełenskiego o wstrzymanie ataków dronów na rosyjskie obiekty naftowe, pisząc w mediach społecznościowych, że Rosja straciła kontrolę nad swoim sektorem oleju napędowego i zauważając, że ataki te bezpośrednio wpływają na międzynarodowe ceny produktów.

Wolumeny eksportu i krajowe poziomy zapasów

Zwiększony popyt międzynarodowy podniósł wolumen dostaw oleju napędowego opuszczających amerykańskie porty, co doprowadziło do uszczuplenia rezerw przechowywanych w krajowych magazynach. Dane opracowane przez U.S. Energy Information Administration pokazują, że dzienny eksport amerykańskiego oleju napędowego wzrósł z 1,1 mln baryłek przed rozpoczęciem konfliktu w Iranie 28 lutego 2026 r. do ponad 1,6 mln baryłek dziennie we wrześniu. Agencja poinformowała, że krajowe zapasy komercyjne mają spaść poniżej 100 mln baryłek, co pogłębia spadek podaży, który w 2025 r. osiągnął najniższy poziom od pięciu lat. Olej napędowy odgrywa istotną rolę w transporcie towarowym, zasilając ciężki sprzęt, pociągi towarowe i komercyjne ciężarówki.

Debata polityczna i ostrzeżenia przemysłu naftowego

Potencjalny zakaz eksportu ujawnił różnice zdań między kandydatami Republikanów przed listopadowymi wyborami uzupełniającymi a krajowymi producentami energii. Republikanka Ashley Hinson z Iowa oraz senator Dan Sullivan z Alaski wezwali do wprowadzenia ograniczeń eksportowych, aby chronić konsumentów przed rosnącymi kosztami. Z kolei American Petroleum Institute poinformował, że Stany Zjednoczone są największym eksporterem oleju napędowego na świecie, dostarczając około 20 procent z ośmiu milionów baryłek handlowanych drogą morską każdego dnia. Stowarzyszenie branżowe wraz z American Fuel and Petrochemical Manufacturers stwierdziło, że embargo eksportowe zmusiłoby krajowe rafinerie do ograniczenia przerobu ropy, co zmniejszyłoby produkcję benzyny obok oleju napędowego.

Mieszkańcy Iowa są przyparci do muru i nie powinni płacić rachunków przy dystrybutorze czy kasie za wojnę w Iranie. Musimy wykorzystać każdą dostępną opcję, aby zapewnić ulgę w obliczu wysokich cen.