Singapur wprowadza kary do 5000 dolarów za głośną muzykę i niewłaściwe zachowanie w autobusach

Nowe kary w komunikacji autobusowej

23 września 2026 r. Singapur wprowadził ustawowe kary za uciążliwe zachowanie pasażerów w sieci autobusowej i na węzłach przesiadkowych. Zgodnie z przepisami ogłoszonymi 21 września przez Zarząd Transportu Lądowego (LTA), pasażerom grożą kary do 500 dolarów singapurskich (ok. 340 euro) za słuchanie dźwięku bez słuchawek, prowadzenie rozmów przez głośnik, kładzenie nóg na siedzeniach, jedzenie, picie lub śmiecenie. Poważniejsze wykroczenia wiążą się z maksymalną grzywną w wysokości 5000 dolarów singapurskich (ok. 3400 euro). Wyższe kary dotyczą osób, które stwarzają fizyczne przeszkody, zagrażają bezpieczeństwu innych na terminalach lub celowo zanieczyszczają mienie transportowe. Przepisy policyjne i transportowe definiują zanieczyszczenie jako wymiotowanie, oddawanie moczu, plucie, rozprzestrzenianie płynów ustrojowych na podłogach lub poręczach oraz plamienie powierzchni błotem, żywnością lub tłuszczem.

Przejście od polityki firmowej do prawa ustawowego

Zmienione zasady przenoszą kwestię zachowania pasażerów w autobusach z polityki przewoźników do formalnego prawa ustawowego. Przed zmianami operatorzy autobusowi polegali na wewnętrznych regulaminach, które pozwalały kierowcom prosić uciążliwych pasażerów o opuszczenie pojazdu, ale nie oferowały mechanizmu natychmiastowych kar ustawowych. Nowy system dostosowuje przepisy autobusowe bezpośrednio do długoletnich zasad obowiązujących w sieci kolei Mass Rapid Transit (MRT), gdzie spożywanie posiłków i uciążliwe zachowania od lat podlegają karom prawnym. Zarząd Transportu Lądowego określił transport publiczny jako wspólną odpowiedzialność, wskazując na potrzebę wzajemnej uprzejmości w przestrzeniach miejskich.

Transport publiczny to przestrzeń wspólna, a każdy pasażer ma do odegrania rolę w zapewnieniu przyjemnej i komfortowej podróży.

Podział obowiązków w zakresie egzekwowania prawa

Zgodnie z protokołem egzekwowania przepisów, upoważniony personel, w tym kontrolerzy biletów i pracownicy węzłów przesiadkowych, jest uprawniony do wystawiania na miejscu oficjalnych zawiadomień o wykroczeniach. Po wystawieniu zawiadomienia Zarząd Transportu Lądowego przeprowadza dochodzenie w sprawie incydentu przed sfinalizowaniem sankcji. Kierowcy autobusów nie będą wystawiać zawiadomień, aby mogli skupić się na bezpiecznym prowadzeniu pojazdu w ruchu drogowym. Kierowcy zachowują prawo do nakazania pasażerom zaprzestania uciążliwych zachowań, żądania opuszczenia pojazdu przez osoby niestosujące się do przepisów oraz wzywania policji lub kontroli operacyjnej w poważnych przypadkach. LTA zapewnił, że funkcjonariusze będą stosować uznaniowość i sprawiedliwość, zwłaszcza w kontaktach z pasażerami posiadającymi udokumentowane schorzenia fizyczne lub psychiczne.

Środki te przyczynią się do stworzenia bezpieczniejszego, przyjemniejszego i bardziej przyjaznego środowiska transportu publicznego dla wszystkich.

Przepisy obywatelskie i porównania międzynarodowe

Aktualizacja przepisów transportowych wpisuje się w historię singapurskiego egzekwowania czystości i porządku w przestrzeni publicznej. W 1992 r. miasto-państwo zakazało sprzedaży gumy do żucia po tym, jak wyrzucone kawałki przyklejały się do drzwi wagonów MRT, zakłócając pracę czujników i powodując opóźnienia. Inne przepisy miejskie karzą za śmiecenie, plucie, palenie w niedozwolonych strefach i niespłukiwanie toalet publicznych, a za wandalizm grozi do trzech lat więzienia i osiem uderzeń kijem. Podobne polityki dotyczące hałasu w transporcie pojawiły się na całym świecie, a władze transportowe w Pekinie, Toronto i Krakowie zakazują głośnego słuchania dźwięku bez słuchawek. W Krakowie pasażerowie komunikacji miejskiej od początku 2026 r. płacą kary do 200 złotych za zakłócanie spokoju w pojazdach publicznych.