Portugalskie rezerwy ropy we Francji pod lupą opozycji. Rząd odpiera zarzuty i zwiększa wsparcie energetyczne

Rząd broni przechowywania ropy we Francji

Po posiedzeniu Rady Ministrów 24 września 2026 r. minister środowiska i energii Maria da Graça Carvalho odrzuciła twierdzenia, jakoby Portugalii groził niedobór paliw. Wyjaśnienia były odpowiedzią na poranne uwagi sekretarza generalnego Partii Socjalistycznej José Luisa Carneiro, który domagał się wyjaśnień w sprawie strategicznych rezerw energetycznych. Carneiro pytał, czy zapasy wysłano za granicę, aby wesprzeć Francję, i argumentował, że Portugalia zakupiła gatunki ropy, których nie można przetwarzać w kraju. Carvalho określiła wypowiedzi lidera opozycji jako nieodpowiedzialne, zaznaczając, że Portugalia utrzymuje zapasy paliw płynnych na 92 dni, co przewyższa unijny wymóg 90 dni. Strategiczne rezerwy paliwa lotniczego wzrosły o 18% mimo 3-procentowego wzrostu zużycia do sierpnia.

Portugalia nie wysłała paliwa, aby zaopatrzyć Francję. To całkowicie błędne przekonanie. Portugalia przechowuje część własnych strategicznych rezerw ropy we Francji, co jest praktyką bardzo powszechną w Europie.

Zamknięcie rafinerii i ograniczenia magazynowe

Minister wyjaśniła, że przechowywanie ropy za granicą stało się konieczne po zamknięciu rafinerii Galp w Matosinhos w 2021 r. za rządów byłego premiera Antónia Costy. Decyzja ta zmniejszyła krajowe moce magazynowe ropy i paliw rafinowanych o około jedną trzecią. Firma Galp poinformowała następnie Krajowy Podmiot ds. Sektora Energetycznego (ENSE), że nie może dłużej utrzymać krajowej umowy na magazynowanie. W rezultacie Portugalia przeniosła 132 tys. ton ropy naftowej do obiektów we Francji. Carvalho podkreśliła, że wolumen ten stanowi mniej niż jedną dziesiątą krajowej rezerwy strategicznej, pozostaje suwerenną własnością państwa portugalskiego i może zostać uruchomiony w dowolnym momencie decyzją rządu.

Rząd zatwierdza wsparcie transportu i gospodarstw domowych

Podczas briefingu w Lizbonie rząd zatwierdził przedłużenie nadzwyczajnego wsparcia dla gospodarstw domowych kupujących gaz w butlach do końca grudnia 2026 r. Rozszerzenie to wiąże się z dodatkowym kosztem 2,5 mln euro, co podnosi całkowite budżetowane wydatki na program do 5,7 mln euro w tym roku (po wydaniu 3,5 mln euro do sierpnia). Rada Ministrów zatwierdziła również tymczasowe ramy dystrybucji 30 mln euro nadzwyczajnej pomocy dla firm transportowych, pokrywające 70% dodatkowych kosztów operacyjnych spowodowanych wzrostem cen paliw.

Presja na rynku paliw i debata fiskalna

Spór krajowy zbiega się z wysokimi cenami na stacjach, gdzie średnia cena oleju napędowego w Portugalii osiągnęła 2,22 euro za litr, o jeden cent poniżej średniej unijnej. Na globalnych rynkach towarowych ropa Brent wzrosła w czwartek rano do 106 dolarów za baryłkę po krótkim spadku poniżej 100 dolarów we wtorek. W parlamencie ustawodawcy przygotowują się do debaty nad 14 inicjatywami dotyczącymi kosztów życia, w tym propozycjami partii Chega dotyczącymi zerowej stawki VAT na podstawowe produkty spożywcze oraz Partii Socjalistycznej dotyczącymi 13-procentowej stawki VAT na paliwa. Grupy biznesowe domagały się szerszych interwencji, a prezes Portugalskiego Stowarzyszenia Biznesu Luís Miguel Ribeiro zaproponował zawieszenie podatku węglowego. Ribeiro stwierdził, że zawieszenie obniżyłoby cenę oleju napędowego o 21 centów za litr, a benzyny o 19 centów za litr, co wygenerowałoby skutek fiskalny w wysokości 372 mln euro, który mógłby zostać pokryty z nadwyżki budżetowej Portugalii w pierwszej połowie roku, wynoszącej 800 mln euro. Tymczasem prezes Portugalskiej Konfederacji Mikro, Małych i Średnich Przedsiębiorstw Jorge Pisco skrytykował premiera Luísa Montenegra, ostrzegając, że firmy nie są w stanie udźwignąć nieustannych wzrostów cen paliw i stóp procentowych.