Plan kolejowy Polski za 610 mld zł: 4700 km nowych linii, szybkie pociągi i przejazdy przez kraj w 3 godziny
Polski rząd zaprezentował Zintegrowaną Sieć Kolejową (ZSK), długoterminowy program infrastrukturalny o wartości 610 miliardów złotych, którego celem jest budowa 4700 km nowych linii kolejowych oraz modernizacja kolejnych 5600 km do 2050 roku, co pozwoli skrócić czas przejazdu między największymi miastami.
Kompleksowy plan rozwoju kolei
W poniedziałek Ministerstwo Infrastruktury oraz spółki Port Polska (dawniej Centralny Port Komunikacyjny) i PKP PLK zaprezentowały Zintegrowaną Sieć Kolejową (ZSK) – strategię rozwoju, którą rząd określa jako pierwszą taką od 1989 roku. Plan, opracowywany przez 18 miesięcy przez około 800 ekspertów, zakłada budowę 4700 km nowych linii i modernizację 5600 km istniejących torów do 2050 roku.
To pierwszy tak kompleksowy i długoterminowy plan rozwoju kolei w Polsce.
Pierwsze inwestycje do 2035 roku
Rząd zakłada ukończenie pierwszych 1000 km nowych torów do 2035 roku. Pakiet ten obejmuje 480 km linii dużych prędkości typu „igrek”, łączącej Warszawę z nowym lotniskiem Port Polska, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem, która jest już na etapie projektowania. Przed 2035 rokiem mają zostać również zrealizowane: odcinek Rail Baltica z Ełku do Trakiszek, modernizacja trasy Podłęże–Piekiełko oraz transgraniczne połączenie Katowice–Ostrawa z Czechami.
Korytarze dużych prędkości i skala sieci
Z 4700 km nowych tras, około 2700 km ma zostać zbudowanych jako Kolej Dużych Prędkości (KDP) z prędkością projektową co najmniej 250 km/h. Sieć będzie składać się z 19 głównych korytarzy, zastępując dotychczasową koncepcję dziesięciu szprych. Plan przewiduje również przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) na północ w stronę Trójmiasta (Gdańsk–Gdynia–Sopot) oraz nowe połączenia, takie jak Poznań–Szczecin przez Międzychód, które w przyszłości mogłoby stać się częścią szybkiego połączenia z Berlinem.
Skracanie czasu podróży: cele „100 minut” i „3 godziny”
ZSK opiera się na dwóch głównych obietnicach: „Polska 100 minut” oraz „Polska 3 godziny”. Pierwsza zakłada, że podróże między największymi polskimi miastami zajmą nie więcej niż 1 godzinę i 40 minut. Zgodnie z planem, przejazd z Wrocławia, Poznania, Gdańska czy Bydgoszczy do Warszawy, z Wrocławia do Krakowa oraz z Poznania do Gdańska powinien mieścić się w 100 minutach. Podróże przez cały kraj – na przykład Warszawa–Szczecin, Kraków–Gdańsk czy Lublin–Wrocław – mają trwać około trzech godzin.
- Warszawa–Gdańsk
- 100 minuty
- Poznań–Szczecin
- 65 minuty
- Warszawa–Szczecin
- 175 minuty
- Wrocław–Gdańsk
- 160 minuty
- Wrocław–Warszawa
- 100 minuty
Finansowanie przedsięwzięcia za 610 miliardów złotych
Całkowity koszt szacowany jest na 610 miliardów złotych, z czego 410 mld przeznaczono na nowe inwestycje, a 200 mld na modernizację istniejących linii. Rząd zamierza jesienią powołać Fundusz Kolejowy, który będzie mógł zaciągać pożyczki, oraz przekierować środki wcześniej przeznaczone na budowę dróg.
- Nowe linie
- 410 mld zł
- Modernizacja istniejących linii
- 200 mld zł
Mamy już całkiem przyzwoitą kolej, ale wciąż brakuje nam do najlepszych krajów europejskich. ZSK ma rozwiązać jeden z największych problemów polskiej kolei – spadającą przepustowość.
Malepszak podkreślił, że plan zakłada przewiezienie 720 milionów pasażerów do 2050 roku, w porównaniu do około 439 milionów w 2025 roku, i jest zaprojektowany tak, aby obsługiwać zarówno ruch pasażerski, jak i towarowy.
