Flixtrain planuje połączenia Berlin-Hamburg co godzinę od 2027 roku i zamawia 65 pociągów Talgo

Rozbudowa tras i rozkład co godzinę

Prywatny przewoźnik kolejowy Flixtrain planuje wprowadzenie połączeń co godzinę między Berlinem a Hamburgiem w ciągu 2027 roku. Dyrektor zarządzający Flixtrain, Matthias Müller, ogłosił rozszerzenie rozkładu w środę na targach transportowych InnoTrans w Berlinie. Spółka podała, że czas przejazdu na trasie Hamburg-Berlin będzie krótszy niż w przypadku pociągów Intercity Express (ICE) Deutsche Bahn. Aby zapewnić wyższą częstotliwość kursowania na kluczowych trasach krajowych, spółka matka Flix zainwestuje około 2,4 mld euro w rozwój floty. Przewoźnik obsługuje obecnie 16 pociągów w Niemczech i zamierza podwoić tę liczbę do 2028 roku, wykorzystując odnowione wagony, a od 2028 roku włączając do eksploatacji 65 nowo wyprodukowanych pociągów dużych prędkości.

Tabor i specyfikacja wnętrz

Flixtrain zamówił 65 składów dużych prędkości u hiszpańskiego producenta Talgo, który wytwarza tabor w Kraju Basków. Flix zaprezentował pierwszy gotowy wagon nowej generacji, nazwany Flixtrain Star, na torze zewnętrznym nr 2 podczas targów InnoTrans. Nowe wagony, zdolne do osiągania maksymalnej prędkości operacyjnej 230 km/h, wyposażono w jaskrawozielone zagłówki, funkcjonalne oświetlenie i schowki na bagaż podręczny. Choć pociągi nie będą posiadały dedykowanego bistro ani wagonu restauracyjnego, pasażerowie będą mieli dostęp do automatów z przekąskami.

Flixtrain stawia na przystępne ceny. Rozumiemy jednak, że pasażerowie czasem potrzebują kawy lub przekąski.

Prezentacja przyciągnęła tłumy zwiedzających na tereny wystawowe w Berlinie. Dyrektor generalny Flix, André Schwämmlein, odniósł się podczas targów do długoterminowych planów produktowych firmy.

Za dziesięć lat Niemcy zapomną, jak wyglądały podróże pociągiem.

Strategiczne wdrożenie i połączenia regionalne

Firma planowała modernizację floty przez dziesięć lat, po tym jak 15 lat temu wyznaczyła swój główny kierunek strategiczny. Dostawy 65 składów Talgo będą odbywać się stopniowo od 2028 roku, co umożliwi Flixtrain uruchomienie nowych połączeń dalekobieżnych w kolejnych częściach Niemiec. Planowana rozbudowa sieci obejmuje połączenie aglomeracji monachijskiej ze stolicą poprzez nową bezpośrednią trasę Berlin-Monachium. Kierownictwo Flix wskazało, że nowy tabor pozwoli firmie obsługiwać mniejsze gminy i średniej wielkości ośrodki regionalne, zamiast ograniczać się wyłącznie do głównych korytarzy metropolitalnych.

Konkurencja rynkowa i spory regulacyjne

Flix jest obecnie głównym konkurentem państwowego Deutsche Bahn w sektorze dalekobieżnych przewozów kolejowych w Niemczech. Deutsche Bahn nadal dominuje w dalekobieżnym transporcie pasażerskim z udziałem w rynku wynoszącym około 95%. Konkurencja ma się jeszcze bardziej zintensyfikować od 2028 roku, kiedy to włoski przewoźnik Italo planuje wejść na niemiecki rynek dalekobieżny. Aby ułatwić dostęp do rynku, Federalna Agencja Sieci (Bundesnetzagentur) zrewidowała przepisy dotyczące przydziału tras, wymagając od Deutsche Bahn udostępnienia co najmniej 25% przepustowości na najbardziej obciążonych liniach operatorom konkurencyjnym. Deutsche Bahn wszczęło postępowanie sądowe, aby zakwestionować decyzję organu regulacyjnego w sprawie przepustowości.