Deutsche Bahn wprowadza nowe połączenia międzynarodowe i pociągi Sprinter w rozkładzie na 2027 rok

Bilety i ceny

Bilety na nowy rozkład jazdy można kupować od środy, 14 października. Deutsche Bahn zapewnia, że ceny nie wzrosną. Członkini zarządu DB, Evelyn Palla, zapowiedziała w kwietniu, że pasażerowie połączeń dalekobieżnych nie odczują podwyżek cen biletów do maja 2027 roku. Michael Peterson, członek zarządu ds. przewozów dalekobieżnych, uzasadnił ofertę wysokimi kosztami paliwa.

W czasach drogiego paliwa kolej pozostaje dobrą i przystępną cenowo alternatywą dla samochodu i samolotu.

Spółka poinformowała, że rozkład w regionach pozostaje stabilny, choć niektóre połączenia mogą zostać zawieszone głównie z powodu prac budowlanych. Punktualność pozostaje słabym punktem, a firma wciąż nie osiąga własnych założeń w tym obszarze.

Więcej pociągów międzynarodowych

Od 13 grudnia Deutsche Bahn oferuje ponad 320 połączeń międzynarodowych dziennie, w tym trasy do Francji, Włoch i Austrii. To o 20 więcej niż dotychczas. Według spółki z Niemiec można bezpośrednio dojechać do ponad 200 miast w 14 krajach. Uproszczono również sprzedaż biletów partnerów, a w aplikacji DB Navigator można już zarezerwować przejazdy do ponad 10 000 europejskich miejsc docelowych, w tym bilety Kolei Austriackich (ÖBB), Trenitalia i Eurostar. Bilety holenderskiego przewoźnika NS mają zostać włączone do systemu do końca 2026 roku.

Planowane jest uruchomienie nowego połączenia Frecciarossa z Monachium przez Weronę do Mediolanu i Rzymu bez konieczności przesiadki. Spółka szacuje, że pozwoli to zaoszczędzić do godziny czasu podróży. Uruchomienie planowane jest od lata, z jednym połączeniem dziennie w stronę Włoch: odjazd z Monachium o 14:32 do Rzymu (przyjazd 23:10) oraz o 16:32 do Mediolanu (przyjazd 23:05), a także jeden poranny powrót z Włoch. Testy na terenie Niemiec już się odbyły.

W weekendy dodawane jest drugie bezpośrednie połączenie TGV z Monachium i Augsburga przez Strasburg do Paryża, z odjazdem z Monachium o 14:29 i z Augsburga o 15:17. Do tej pory istniało tylko jedno takie bezpośrednie połączenie dziennie. Dostępny będzie również poranny odjazd z Paryża o 7:42 w ramach powrotu do Bawarii.

Sprinter i szybkie połączenia

Deutsche Bahn obiecuje 20 minut oszczędności czasu na nowej trasie Sprinter między Hamburgiem a Monachium, która będzie obsługiwana trzy razy dziennie w każdym kierunku. Podróż trwa 5 godzin i 20 minut, a pociągi zatrzymują się tylko w Hanowerze i Norymberdze, więc Lüneburg, Getynga i Fulda nie będą już obsługiwane jako przystanki pośrednie. Istniejące połączenie Sprinter między Berlinem a Stuttgartem zostanie zwiększone z jednego do trzech kursów dziennie w każdym kierunku, a czas przejazdu wyniesie 4 godziny i 45 minut. To połączenie wprowadzono zaledwie rok temu. W skali kraju spółka zapowiada, że od połowy grudnia na głównych trasach będzie kursować około 70 pociągów Sprinter dziennie.

Od 13 grudnia z Norymbergi uruchomione zostaną dwa dodatkowe połączenia ICE Sprinter dziennie do Stuttgartu i dwa do Berlina. Podróż do Stuttgartu potrwa niespełna dwie godziny, a bezpośredni przejazd do Berlina zajmie dwie godziny i 45 minut. Z powodu niskiego popytu spółka ogranicza w większość dni powszednich wczesne i późne połączenia Intercity między Stuttgartem a Norymbergą, z postojami w Ellwangen i Ansbach. Koblencja zyska drugie bezpośrednie połączenie ICE do Berlina, z odjazdem o 9:42.

Punktualność i prace budowlane

Deutsche Bahn prezentuje nowy rozkład jako silną ofertę, jednak spółka przyznaje, że punktualność wciąż odbiega od jej własnych standardów. Prace budowlane powodują nowe problemy dla osób dojeżdżających do pracy, a niektóre połączenia mogą w ogóle nie być oferowane. Oczekuje się, że podróżni z Bawarii najbardziej skorzystają na szybszych połączeniach do Hamburga, Berlina i włoskich miast, podczas gdy połączenia do Paryża i Włoch mają ruszyć latem.