Dacia Spring drugiej generacji: elektryczny samochód z Novo Mesto w cenie od 17 900 euro

Nowy samochód pod starą nazwą

Dacia Spring drugiej generacji zachowuje po poprzedniku tylko dwie rzeczy: nazwę i pozycjonowanie cenowe. Wszystko inne jest nowe, a miejski samochód elektryczny jest teraz montowany w Novo Mesto w Słowenii, podczas gdy pierwsza seria powstawała w Chinach. Nowy model bazuje na platformie RGEV Small, którą dzieli z Renault Twingo. Pierwsza generacja, wprowadzona na rynek w 2021 roku, sprzedała się w liczbie ponad 210 000 egzemplarzy. Dacia obiecuje koszty eksploatacji o 20% niższe od średniej dla segmentu A, podczas gdy wnętrze oferuje przestrzeń bliższą segmentowi B.

Stylistyka i kolory

Wygląd jest nowoczesny i czysty, z przednią i tylną częścią ujętą w czarne pasy, choć nie osiąga stylistycznej finezji Twingo. Paleta kolorów jest celowo stonowana, z kolorem Agave jako lakierem premierowym obok Grigio Scisto, Nero Etoilé i Bianco Ghiaccio. Il Sole opisuje bardziej kanciastą konstrukcję z pionowymi przodem i tyłem oraz czarnymi plastikowymi osłonami na zderzakach, które mają być odporne na zarysowania. Podobieństwo do Twingo jest ograniczone, poza linią tylnych drzwi.

Dłuższe nadwozie, więcej miejsca w środku

Spring mierzy 3,85 metra długości, czyli o 15 centymetrów więcej niż wcześniej, oraz 1,74 metra szerokości, co oznacza wzrost o 18 centymetrów. Wysokość pozostaje na poziomie 1,52 metra, a rozstaw osi wynosi 2,49 metra. Szersze nadwozie sprawia, że kabina jest bardziej użyteczna, a ANSA podaje, że pasażerowie z tyłu mają o 1,4 centymetra więcej miejsca na kolana. Pojemność bagażnika wynosi 337 litrów, a po złożeniu dzielonej w proporcji 50/50 tylnej kanapy wzrasta do 1283 litrów.

Tylne siedzenia rozłożone337

Tylne siedzenia złożone1283

Tylne siedzenia rozłożone

337 litry

Tylne siedzenia złożone

1283 litry

Dane z tekstu artykułu

Opcjonalny 18-litrowy przedni bagażnik pod maską jest przeznaczony na kabel do ładowania, a La Razón wycenia go na 150 euro. Wnętrze jest proste, z 7-calowym cyfrowym zestawem wskaźników przed kierowcą. Wersja Journey otrzymuje 10,1-calowy ekran dotykowy z systemem Media Nav Live, nawigacją, usługami online, Apple CarPlay i Android Auto. Wersja Expression opiera się na przyciskach na kierownicy i aplikacji Dacia do obsługi funkcji multimedialnych, a Il Sole zauważa, że przedni lewy słupek częściowo ogranicza widoczność.

Układ napędowy i zachowanie na drodze

Silnik elektryczny o mocy 80 KM i momencie obrotowym 175 Nm jest zasilany akumulatorem LFP o pojemności użytkowej 27,5 kWh. Dacia deklaruje zasięg do 250 km w cyklu WLTP, a ANSA podaje, że wynik ten potwierdził się na mieszanej trasie wokół Lizbony. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 12,1 sekundy, w porównaniu z 13,7 sekundy w poprzedniej wersji o mocy 65 KM.

Nowy Spring (80 KM)12,1

Poprzedni Spring (wersja 65 KM)13,7

Nowy Spring (80 KM)

12.1 s

Poprzedni Spring (wersja 65 KM)

13.7 s

Dane z tekstu artykułu

Samochód przyspiesza od 80 do 120 km/h w 10,3 sekundy, a od 0 do 50 km/h w 3,85 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 130 km/h. Podczas pierwszych jazd w Portugalii Spring wydawał się bardziej precyzyjny, wygodniejszy i cichszy niż poprzednia generacja, a hamulce były skuteczne i dobrze modulowane. La Repubblica podaje, że szybkie ładowanie prądem stałym (DC) o mocy 50 kW pozwala naładować akumulator od 15% do 80% w 28 minut. Dacia podaje, że właściciele poprzedniego Springa pokonywali średnio 34 km dziennie.

Cena, dotacje i wejście na rynek hiszpański

Wersja Expression kosztuje od 17 900 euro przed uwzględnieniem dotacji publicznych, a wersja Journey pozostaje 300 euro poniżej granicy 20 000 euro, jak podaje ANSA. Ponieważ samochód jest teraz produkowany w Europie, La Razón informuje, że kwalifikuje się do pełnego wsparcia w ramach programu Plan Auto+, co może obniżyć cenę do około 13 500 euro. El Periódico szacuje cenę z dotacją na około 12 000 euro. La Razón podaje, że samochód trafi do Hiszpanii w styczniu. La Repubblica donosi, że Dacia planuje wprowadzenie czterech modeli elektrycznych do 2030 roku, a Spring otwiera tę ofensywę. Międzynarodowa prezentacja odbyła się w Lizbonie, gdzie dziennikarze testowali samochód.