BMW redukuje 20 proc. kadry zarządzającej i zmienia strategię na regionalną w ramach restrukturyzacji

Restrukturyzacja zarządzania i administracji

Koncern BMW AG planuje do połowy 2027 r. zredukować około 20 proc. stanowisk kierowniczych w ramach działań mających na celu usprawnienie operacji i wdrożenie sztucznej inteligencji w procesy administracyjne. Redukcje obejmą wiele szczebli, w tym 20 proc. z 65 starszych wiceprezesów, co oznacza likwidację setek stanowisk menedżerskich. Cięcia te stanowią kontynuację porozumienia z połowy 2026 r. dotyczącego likwidacji około 8 tys. stanowisk w administracji, z których ponad połowa znajduje się w Niemczech.

Niemiecki producent samochodów osiągnął porozumienie z krajowymi przedstawicielami pracowników w sprawie przeprowadzenia redukcji zatrudnienia poprzez dobrowolne odejścia, które będą dostępne dla uprawnionych pracowników od października 2026 r. Dyrektor generalny Milan Nedeljković przedstawił zmiany administracyjne na spotkaniu z inwestorami, uzasadniając restrukturyzację efektywnością operacyjną i rosnącą globalną konkurencją.

Poprawiamy nasze struktury i bazę kosztową, aby móc sprostać coraz ostrzejszej konkurencji.

Regionalna strategia rynkowa i zmiany w modelach

Oprócz wewnętrznych cięć kosztów, BMW odchodzi od tradycyjnej, zglobalizowanej struktury eksportowej na rzecz regionalnych portfeli produktów. Grupa planuje przyznać autonomię w zakresie rozwoju i produkcji trzem głównym regionom: Europie, Chinom i Stanom Zjednoczonym. Dzięki temu podejściu oddziały regionalne będą projektować i budować pojazdy dostosowane do lokalnych preferencji konsumentów.

Firma przygotowuje się do wprowadzenia na rynek 40 nowych modeli i aktualizacji pojazdów w nadchodzących latach, wycofując jednocześnie produkty o niższej marży, w tym rodzinny model 2 Series Active Tourer. Planowane premiery regionalne obejmują podstawowy pojazd elektryczny wielkością zbliżony do serii 1 dla nabywców europejskich oraz dużego SUV-a zaprojektowanego dla Stanów Zjednoczonych, który będzie większy od modelu X7.

Perspektywy finansowe i harmonogram restrukturyzacji

Prezentując strategię w Gut Schwärzenbach w pobliżu jeziora Tegernsee, Nedeljković poinformował analityków finansowych, że zyski pozostaną ograniczone w krótkim terminie. Firma prognozuje marżę zysku operacyjnego na poziomie od 1 proc. do 3 proc. w 2026 r., co wynika częściowo z wielomiliardowych kosztów związanych z programem odpraw. Marże operacyjne grupy mają osiągnąć 3–5 proc. do 2028 r., przy długoterminowym celu 8–10 proc. wyznaczonym na początek lat 30. XXI wieku.

Strategiczna przebudowa jest wynikiem presji rynkowej na kluczowych terytoriach, w tym spadku dostaw w Chinach i wprowadzenia ceł importowych w Stanach Zjednoczonych. Od stycznia do czerwca 2026 r. przychody grupy spadły o 8 proc., a zysk przed opodatkowaniem zmalał o 29 proc., co przyczyniło się do spadku ceny akcji o ponad 40 proc. w ciągu roku.

Inwestycje w krajowe fabryki i zaplecze produkcyjne

Podczas gdy funkcje administracyjne podlegają redukcji, BMW utrzymuje zatrudnienie w krajowych zakładach produkcyjnych na liniach montażowych. Kontrastuje to z sytuacją konkurenta, Volkswagena, który przygotowuje się do redukcji nawet 100 tys. miejsc pracy w Niemczech. BMW przeznaczyło 2 mld euro na swoje niemieckie zakłady, kierując kapitał do fabryk w Monachium i Dingolfing oraz nowego zakładu produkcji baterii w Bawarii.

Inwestycje wspierają seryjny montaż ósmej generacji serii 3, kluczowego modelu sedana firmy. W ubiegłym roku grupa wyprodukowała 2,5 mln pojazdów i wygenerowała 133,5 mld euro przychodu. Poza dobrowolnymi odejściami w administracji, BMW analizuje inne obszary operacyjne pod kątem potencjalnych oszczędności, a formalne decyzje zaplanowano na wiosnę 2027 r.