Brief wieczorny, poniedziałek, 7 września

Alternatywa dla Niemiec zdobyła 43,8 proc. głosów w Saksonii-Anhalt, ponad podwajając wynik sprzed pięciu lat, i wzięła 39 mandatów w 83-osobowym parlamencie w Magdeburgu. Unia Chrześcijańsko-Demokratyczna spadła do 17,2 proc., a SPD, Zieloni, Lewica i BSW podzieliły resztę stawki. AfD zabrakło trzech mandatów do samodzielnej większości, ale wyraźnie wyprzedziła każdą z partii głównego nurtu.

Friedrich Merz wykluczył współpracę CDU z AfD, lecz wynik i tak osłabia jego pozycję w Berlinie. Regionalnej partii Ulricha Siegmunda daje też szansę nacisku na mniejsze frakcje i pojedynczych posłów. CDU rządziła Saksonią-Anhalt nieprzerwanie od 2002 r., więc decyzja Svena Schulzego o przejściu do opozycji oznacza więcej niż rutynową zmianę władzy.

Liczby mają też ciemniejszą etykietę: krajowy urząd ochrony konstytucji Saksonii-Anhalt klasyfikuje tamtejszą AfD jako potwierdzone ugrupowanie skrajnie prawicowe. Wynik BSW, 5,3 proc., daje jej przewagę negocjacyjną, zwłaszcza że AfD i BSW mają razem arytmetyczną większość, nawet jeśli ich liderzy różnią się w sprawie współpracy. Magdeburg stał się salą prób dla pytania, które Berlin chciał odłożyć: jak długo wytrzymuje zapora ogniowa, gdy wyborcy wciąż piętrzą przy niej meble.

Stany Zjednoczone i Iran po miesięcznej przerwie ponownie zaatakowały się wzajemnie wokół Cieśniny Ormuz. Siły USA zaatakowały irańskie rakiety, miny i cele związane z tankowcami. Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej oświadczył zaś, że uderzył w tankowce płynące niezatwierdzonymi trasami oraz w jednostki amerykańskie. W poniedziałek ropa Brent podrożała do 96,80 dol. za baryłkę po tym, jak w ubiegłym tygodniu wzrosła o 7,8 proc. Notowania West Texas Intermediate wzrosły do 92,14 dol. Ryzyko na morzu mocniej przełożyło się na domowe wydatki na paliwo.

Dane żeglugowe pokazują skalę ograniczeń. Kpler odnotował, że w ostatnich dziesięciu dniach przez cieśninę przepływało średnio tylko 10 statków towarowych dziennie; 5 września przepłynęły dwa, a 6 września sześć. LSEG podał, że jeden saudyjski tankowiec z ropą zawrócił, a według Kplera od 2 września z cieśniny nie wypłynął żaden supertankowiec.

Iran zapowiada teraz, że utworzy w Zatoce strefę zamkniętą i obejmie sankcjami statki, które wpłyną bez zezwolenia. OPEC+ utrzymał poziomy wydobycia na październik, zamiast odkręcić kurki. Goldman Sachs nakreślił szeroki przedział możliwych cen: ropa po 120 dol., jeśli zakłócenia się nasilą, i po 80 dol., jeśli eksport wróci do normy. Rynki ropy handlują dziś nie tylko baryłkami, lecz także zaufaniem do tego, czy dwa uzbrojone państwa potrafią poobijać wąskie gardło, nie łamiąc go.

Izraelskie naloty uderzyły w Kfar Remmane krótko po północy, zabijając co najmniej 11 osób, podała libańska Narodowa Agencja Informacyjna. Według libańskich mediów dziewięć osób, w tym dwoje niemowląt, zginęło po zawaleniu się trzypiętrowego budynku mieszkalnego. Drugi atak zabił dwóch ratowników medycznych w cywilnym samochodzie. Izraelskie wojsko oświadczyło, że analizuje doniesienia o incydencie.

Wiele rodzin wróciło po czerwcowym zawieszeniu broni, ale nowe naloty znów zmusiły mieszkańców do ucieczki z uszkodzonych ulic w pobliżu Nabatieh. Jeden z miejscowych powiedział, że w zniszczonym budynku mieszkali ludzie bez związków z Hezbollahem. Atak na Kfar Remmane nastąpił też bez wcześniejszego ostrzeżenia ewakuacyjnego, jakie izraelskie siły wydały przed uderzeniem w powiązany z Hezbollahem obiekt w pobliskim Deir Zahrani.

W szerszym planie zawieszenie broni wygląda, jakby rozbierano je kawałek po kawałku. Izrael oświadczył, że ataki dronów Hezbollahu i próby odbudowy naruszyły porozumienie. Libański prezydent Joseph Aoun zaapelował do Waszyngtonu i innych stolic, by powstrzymały izraelskie operacje. Izraelskie siły zajęły też grzbiet Ali Taher i utrzymują kontrolę nad pasem przygranicznym około 10 kilometrów w głąb południowego Libanu. Rozejm nigdy nie był pokojem, ale każda kolejna runda gruzu sprawia, że nawet kontrolowaną wrogość trudniej sprzedać cywilom, którzy dopiero co się rozpakowali.

Frachtowy Boeing 767-300 Amazon Prime Air w niedzielę po południu wypadł z pasa 30 na lotnisku Miami International po locie z San Juan, przejechał przez drogę obwodową i uderzył w kilka pojazdów naziemnych w pobliżu magazynu Amazona. Zginęło pięć osób, a pięć zostało rannych, w tym trzy trafiły do szpitala w stanie krytycznym. Samolot zatrzymał się ponad 100 metrów od płyty lotniska, spowity czarnym dymem.

Ponad 200 strażaków i ratowników Miami-Dade Fire Rescue gasiło pożar i wyciągało ocalałych z pojazdów oraz z kokpitu. Po uderzeniu lewy silnik nadal pracował, więc ratownicy musieli zalać go wodą, gdy załoga zgłosiła, że żeby go wyłączyć, trzeba uruchomić instalację elektryczną.

Lotnisko wstrzymało ruch, zamknęło pas i odwołało prawie 200 lotów, po czym później w niedzielę wznowiło ruch na pozostałych pasach. National Transportation Safety Board wysłała zespół dochodzeniowy, a Amazon i 21 Air, przewoźnik czarterowy, który obsługiwał 32-letni samolot przebudowany na frachtowiec, zadeklarowały współpracę ze śledczymi. Wypadnięcie z pasa zwykle jest technicznym terminem; w Miami oznacza teraz, że federalni śledczy muszą wyjaśnić, jak lądowanie samolotu cargo dotarło do pracowników i kierowców za ogrodzeniem.