Volvo Cars a publié une perte opérationnelle ajustée de 3,7 milliards de couronnes suédoises au troisième trimestre, contre un bénéfice de 5,8 milliards un an plus tôt.
Volvo Cars va supprimer 2 500 postes dans le monde, dont 2 000 en Suède, l'effet financier complet étant attendu d'ici à la fin 2027.
Volvo Cars indique que son chiffre d'affaires en Chine a reculé de près de 50 % sur un an, ce qu'il attribue à une concurrence intense des nouvelles marques chinoises.
Volvo Cars a basculé dans le rouge au troisième trimestre 2026, avec une perte opérationnelle ajustée de 3,7 milliards de couronnes suédoises. Un an plus tôt, le groupe affichait un bénéfice de 5,8 milliards de couronnes sur la même base. Le résultat net est passé d'un bénéfice de 4,5 milliards de couronnes au troisième trimestre 2025 à une perte nette de 5,7 milliards, tandis que le chiffre d'affaires reculait de 23 % à 66,9 milliards de couronnes. Les médias ont converti la perte opérationnelle en euros à des taux différents, aboutissant à environ 330 millions et environ 333 millions d'euros. Volvo attribue ces résultats à un démarrage lent de la production de son nouveau SUV électrique EX60, ainsi qu'à une faible demande en Chine et aux États-Unis.
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Le constructeur contrôlé par Geely prévoit de supprimer 2 500 postes dans le monde, dont 2 000 en Suède. Bloomberg évalue la réduction à environ 6 % des effectifs mondiaux, et l'entreprise emploie 42 600 personnes. Volvo compte réduire de 5 milliards de couronnes ses coûts indirects et variables, en plus des programmes d'économies déjà engagés. Les réductions passeront par la fin de contrats de consultants, des départs naturels et des offres de départ ciblées, l'effet financier complet étant attendu d'ici à la fin 2027. Ce nouveau tour de réductions fait suite aux 3 000 suppressions de postes annoncées par Håkan Samuelsson en 2025 après son retour à la direction générale, selon ORF. D'ici à la fin 2027, le groupe prévoit que ses dépenses indirectes totales seront inférieures de près de 25 % à leur niveau de 2024.
Les ventes en Chine ont reculé de près de 50 % sur un an, et l'entreprise invoque une concurrence intense des nouvelles marques chinoises, qui a fortement fait baisser les prix. Aux États-Unis, les effets durables des droits de douane et la suppression des aides à l'achat de véhicules électrifiés pèsent sur l'activité. M. Samuelsson a déclaré que la faiblesse de ces deux marchés signifiait que la moitié des activités du groupe ne contribuait pas à la rentabilité. Volvo prévoit de dévoiler et de lancer la production des deux premiers modèles d'une série de six conçus spécifiquement pour la Chine à la mi-2027, développés en collaboration plus étroite avec Geely. Le groupe avait déjà abandonné en 2024 son objectif de ne vendre que des voitures électriques d'ici à 2030.
Samuelsson a qualifié le troisième trimestre de très décevant et déclaré que le groupe évoluait toujours dans un environnement très difficile, marqué par les tensions commerciales, la démondialisation et le changement climatique. Il a affirmé que la stratégie de long terme de l'entreprise restait la bonne pour répondre à ces défis. Volvo présente ces résultats comme le reflet d'une nouvelle dégradation de l'environnement extérieur, due principalement aux marchés chinois et américain. Le communiqué accompagnait le rapport trimestriel, qui précise aussi les objectifs d'économies et le calendrier des suppressions de postes jusqu'à la fin 2027.
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Le constructeur contrôlé par Geely a publié une perte opérationnelle ajustée de 3,7 milliards de couronnes suédoises au troisième trimestre et va supprimer 2 500 postes dans le monde, dont 2 000 en Suède.
Texte IA fondé sur les articles de N-tv, Le Soir, 7sur7 et d’autres médias. Publié .