Terminal Investment Limited dépose l'unique offre pour le projet de port extérieur de Gdynia à 5 milliards de PLN

Un seul candidat pour le terminal en eau profonde

L'Autorité portuaire de Gdynia a clos le 30 septembre 2026 la phase d'appel d'offres de son projet de partenariat public-privé pour le port extérieur. Une seule société, Terminal Investment Limited Gdynia, a déposé une offre pour financer, construire, exploiter et entretenir l'installation. Le projet prévoit la création d'une jetée artificielle s'avançant en mer sur environ 151 hectares, en prolongement des quais existants Szwedzkie et Śląskie. Le terminal en eau profonde ainsi créé est conçu pour atteindre une capacité annuelle de transbordement d'au moins 2,5 millions d'EVP et accueillir les plus grands porte-conteneurs océaniques entrant en mer Baltique. Les responsables portuaires disposent de 90 jours pour évaluer la proposition conformément aux exigences légales avant d'attribuer le contrat.

Structure financière et actionnariat

Le total des dépenses d'investissement pour le port extérieur est estimé à plus de 5 milliards de PLN. Dans sa proposition financière, Terminal Investment Limited prévoit une concession d'exploitation de 44 ans, durant laquelle elle versera à l'autorité portuaire une redevance annuelle fixe de 7,1 millions de PLN net, plus une redevance variable de 3,30 PLN net par EVP manutentionné. À l'issue de ces 44 ans, la propriété de l'installation maritime pourra être transférée à l'État polonais. Terminal Investment Limited est détenue à 70 % par le groupe maritime helvético-italien MSC et à 30 % par la société américaine de gestion d'actifs BlackRock. L'entreprise a également cherché à acquérir plus de 40 terminaux à conteneurs dans le monde auprès de Hutchison Ports, dont le Gdynia Container Terminal existant, mais cette transaction n'a pas été finalisée en raison d'objections de la Chine.

Dialogue compétitif et historique de la procédure

La recherche d'un partenaire privé a commencé il y a plus de trois ans. En février 2021, quatre entités et consortiums avaient exprimé un intérêt initial, dont Gdynia Terminal Holding SAS (filiale de CMA CGM) avec Meridiam Eastern Europe Investments 4 SAS, Hutchison Ports Poland avec Port of Felixstowe Limited, et la société philippine International Container Terminal Services Inc. L'autorité portuaire a formellement lancé l'invitation à déposer des offres en juillet 2023, mais la date limite de dépôt a été reportée neuf fois avant la clôture du 30 septembre 2026. Les premières esquisses du projet avaient aussi envisagé d'utiliser l'espace comme terminal d'installation pour des parcs éoliens offshore, des fonctions finalement attribuées au Baltic Hub de Gdańsk et au port de Świnoujście.

Piotr Gorzeński, président de l'Autorité portuaire de Gdynia, s'est exprimé sur la conclusion de la phase d'appel d'offres.

La formule retenue de dialogue à plusieurs étapes avec les partenaires potentiels a rempli son rôle. Pendant de nombreux mois, nous avons travaillé ensemble sur les hypothèses clés de cette entreprise très complexe. L'ouverture des offres d'aujourd'hui clôt une étape importante des travaux sur le port extérieur et nous permet de franchir un nouveau pas vers sa réalisation.

Infrastructures maritimes et d'accès en cours

Les travaux préparatoires maritimes et terrestres ont progressé parallèlement à la procédure de passation. Des entreprises de travaux maritimes construisent quatre sections de brise-lames protecteurs d'une longueur totale de près de 2,5 kilomètres à l'aide de caissons en béton armé, dont le premier a été posé sur le fond marin en juillet 2026. Les planificateurs portuaires conçoivent en parallèle des liaisons routières et ferroviaires dédiées pour soutenir les flux de marchandises à l'entrée et à la sortie du nouveau terminal. Les infrastructures portuaires existantes de Gdynia ont traité 25,7 millions de tonnes de fret en 2025, dont plus d'un million d'EVP de marchandises conteneurisées et une hausse de 18 % des transbordements roll-on/roll-off.