Le Bursztyn Unity bat pavillon polonais lors de son baptême à Szczecin, le jour de la fête nationale

Baptême à Szczecin

Le Bursztyn Unity, ferry pour passagers et véhicules construit par le chantier naval de réparation de Gdańsk (Gdańska Stocznia Remontowa), a été baptisé et a reçu son pavillon polonais à Szczecin le 11 novembre 2026, jour de la fête nationale de l'indépendance. La cérémonie, sur les Wały Chrobrego, s'est déroulée en présence du Premier ministre Donald Tusk, qui a remis le pavillon au capitaine du navire, Wojciech Żukowski, avant sa hissée au mât. Zofia Gałka, qui travaille depuis de nombreuses années dans la marine marchande polonaise et dirige aujourd'hui les sociétés à objet spécifique construisant les nouveaux ferries, était marraine du navire et a brisé une bouteille de champagne contre son flanc tribord. Le navire est le deuxième de ce type construit au chantier de Gdańsk pour Unity Line, après son jumeau Jantar Unity, livré le 17 décembre 2025. Lors de la levée du pavillon, Donald Tusk a déclaré :

« Aujourd'hui, la Baltique devient une mer polonaise. »

Le ministre des Infrastructures Dariusz Klimczak, également présent, a souligné le choix de la date :

« Il n'y a pas de plus belle journée que la fête nationale de l'indépendance pour hisser le pavillon polonais sur un nouveau navire. »

Liaison et caractéristiques

Unity Line, qui fait partie du groupe PŻM, exploitera le ferry sous la marque POLSCA Baltic Ferries, décrite dans les articles comme une initiative commune de trois armateurs polonais. La liaison relie Świnoujście à Ystad, en Suède, avec des traversées régulières à partir du 18 novembre 2026. Les articles indiquent une longueur de 195,6 mètres, une largeur de 32,2 mètres, 48 627 tonneaux de jauge brute et 8 950 tonnes de port en lourd. Le pont-garage, avec 4 100 mètres de voies, peut transporter environ 270 camions standard selon le chargement, et le navire accueille jusqu'à 400 passagers avec un équipage d'environ 50 personnes. La vitesse diffère selon les sources : l'une donne environ 19 nœuds, une autre 14 nœuds et mentionne quatre moteurs au GNL avec un soutien hybride par batteries. Selon un article, la traversée entre Świnoujście et Ystad dure un peu moins de sept heures.

Pourquoi le pavillon polonais maintenant

Jusqu'à récemment, le Bursztyn Unity était immatriculé à Chypre, avec Limassol pour port d'attache. Un article explique que les navires devaient être immatriculés avant mars 2026, même en cours de construction, pour obtenir un code MMSI et un indicatif d'appel, et qu'à ce moment-là on ne savait pas encore si les règles d'immatriculation sous pavillon polonais prévues par le programme « Polskie Morze » entreraient en vigueur. Un amendement à la loi sur la taxe au tonnage a été adopté, mais ses règles d'application n'entrent en vigueur que le 1er janvier 2027 ; le navire a donc reçu le pavillon polonais avant celles-ci. Le vice-ministre Marchewka a indiqué que d'autres ferries passeraient sous le blanc et rouge au premier semestre 2027.

Prochains navires et réactions politiques

Amber Unity, troisième ferry, est en construction au chantier de Gdańsk et doit entrer en service en 2029. L'ancien ministre de l'Économie maritime Marek Gróbarczyk a réagi sur X, qualifiant le Bursztyn Unity du dernier d'une série de ferries « PiS » et citant 1 milliard de zlotys de financement public pour la construction navale polonaise sous le gouvernement précédent. Il a accusé Donald Tusk d'hypocrisie pour avoir assisté à une cérémonie liée à des décisions prises par ses prédécesseurs. Dans un second message, il a affirmé que le gouvernement actuel avait vendu des quais du port de Szczecin à l'Allemagne et annulé un projet de terminal à conteneurs à Świnoujście.