Un vol British Airways pour Faro fait demi-tour vers Gatwick après la fissuration d'un hublot
Le vol BA2660 reliant Londres Gatwick à Faro s'est posé sans encombre à Gatwick mardi 13 octobre, après que l'équipage a constaté la fissuration d'un hublot environ 45 minutes après le décollage.
Déroutement au-dessus de la France
Le vol BA2660 de British Airways a quitté Londres Gatwick à 09h06 mardi 13 octobre, selon FlightRadar, à destination de Faro, en Algarve, avec un Airbus A321 dont l'atterrissage était prévu à 11h50. Environ 45 minutes après le décollage, alors qu'il survolait le nord-ouest de la France, l'appareil a changé de cap et mis le cap sur Gatwick. AirNav Radar a indiqué sur X qu'un hublot était fissuré et que le poste de pilotage effectuait des vérifications avant de décider où se dérouter. Il Messaggero, citant Airlive, situe le dommage près du rang 3R, côté droit de la cabine. L'appareil a émis le code d'urgence 7700, utilisé selon la BBC pour les problèmes mécaniques ou techniques à bord.
- Le vol BA2660 quitte Londres Gatwick pour Faro, selon FlightRadar
- Le vol change de cap au-dessus du nord-ouest de la France et met le cap sur Gatwick
- L'appareil se pose sans encombre à Gatwick après avoir émis le code d'urgence 7700
Atterrissage à Gatwick
L'Airbus s'est posé sans encombre à Gatwick, où les services d'urgence avaient été alertés par précaution, rapporte Il Giornale. British Airways a qualifié la cause de problème technique mineur et indiqué que les passagers devaient reprendre leur voyage. Un porte-parole de British Airways a présenté ses excuses pour la perturbation en ces termes :
Nous avons présenté nos excuses aux clients pour le retard de leur voyage, et nos équipes travaillent d'arrache-pied pour remettre leurs projets de déplacement sur les rails.
Il Giornale rapporte que la compagnie a affrété un appareil de remplacement afin que les passagers puissent poursuivre vers Faro, et que tous sont arrivés à destination sains et saufs.
Enquête sur le hublot
L'appareil endommagé restera au sol le temps que les ingénieurs inspectent le hublot et établissent l'origine de la fissure, rapporte Il Messaggero. Il Giornale précise que les hublots de cabine ont une structure multicouche, avec un panneau extérieur porteur et une couche intérieure résistante aux rayures, de sorte qu'une fissure n'affecte pas immédiatement la pression cabine. Mediafax note que la cause du retour d'urgence n'était pas confirmée au moment de la publication. Aucune cause n'avait été annoncée par British Airways dans les articles consultés.
Incidents antérieurs de hublots
La BBC rapporte qu'en août, un passager d'un vol Ryanair a été grièvement blessé lorsqu'un hublot a été endommagé, et Ryanair a indiqué par la suite qu'un objet étranger pourrait être à l'origine du dommage. Mediafax relie le déroutement de BA à ce précédent de Ryanair, le décrivant comme un hublot qui s'est brisé en vol quelques mois plus tôt. Le même média évoque aussi un cas de juillet au cours duquel des débris de moteur ont frappé un hublot de cabine, sans nommer la compagnie.
