Un pilote d'Air Canada a effectué plus de 900 vols sans licence de capitaine, selon la police

Les allégations

Geoffrey Wall, de Barrie, en Ontario, a rejoint Air Canada en 1998 et a été promu commandant de bord en 2009, un poste qui exige une licence de pilote de ligne (ATPL). La police régionale de Peel affirme que Wall n'a jamais détenu cette licence, présentant plutôt des documents présumés falsifiés à son employeur et à Transports Canada, le régulateur fédéral. Pendant une période de 16 à 17 ans (selon les sources), il a commandé des vols nationaux et internationaux, pilotant divers modèles Boeing lors de plus de 900 trajets. Les incohérences ont été découvertes lors d'un contrôle documentaire de routine effectué par Transports Canada l'année dernière.

C'est un peu comme si un médecin autorisé à pratiquer la médecine générale effectuait une opération du cerveau dans son cabinet.

Réaction d'Air Canada

Air Canada a déclaré que Wall détenait une licence de pilote commercial valide, mais qu'il n'avait pas obtenu l'ATPL requise après sa promotion. Une fois l'irrégularité découverte, la compagnie l'a immédiatement retiré de ses fonctions et a signalé volontairement l'affaire à Transports Canada. Le transporteur a souligné que la sécurité des passagers n'a jamais été compromise, car tous ses pilotes suivent une formation obligatoire de compétence tous les six mois et un contrôle de vol avec un pilote-inspecteur certifié de Transports Canada tous les 12 mois.

La sécurité n'a pas été compromise par cet incident car tous les pilotes d'Air Canada suivent une formation périodique obligatoire tous les six mois pour valider leurs compétences de pilotage, y compris un contrôle de vol avec un pilote-inspecteur certifié de Transports Canada tous les 12 mois.

Un audit interne de tous les pilotes d'Air Canada n'a révélé aucun autre cas de non-conformité. Wall n'est plus employé par la compagnie aérienne, qui ne l'a pas nommé publiquement mais a confirmé qu'il avait reçu une amende de Transports Canada pour absence de licence appropriée.

L'enquête

L'examen initial de Transports Canada a détecté des anomalies dans la documentation de licence de Wall et a renvoyé l'affaire à la police régionale de Peel au début de l'année. Les enquêteurs ont exécuté un mandat de perquisition, analysé la licence et conclu qu'elle était contrefaite. La police affirme également que Wall a déposé un faux rapport concernant des documents de pilote prétendument volés. Le 1er juin 2026, Wall a été formellement inculpé de sept infractions, dont fraude, faux et possession d'une marque contrefaite.

Les faits sous enquête ressemblent au scénario d'un film.

Implications plus larges

L'affaire a attiré l'attention sur la robustesse de l'approche multicouche de l'industrie aéronautique en matière de sécurité. Air Canada a maintenu que la licence est un élément essentiel et que la compagnie prend l'affaire très au sérieux. L'incident, bien qu'isolé, soulève des questions sur la façon dont un pilote aurait pu échapper à la détection pendant plus d'une décennie, malgré des contrôles et examens périodiques de compétence. Ni la compagnie ni la police n'ont révélé comment Wall a réussi à maintenir l'apparence de conformité pendant si longtemps.