L'Association des contribuables allemands détaille 100 cas de gaspillage public présumé dans son Livre noir annuel

Projets de prestige fédéraux

L'Association des contribuables allemands a présenté jeudi à Berlin son 54e Livre noir annuel, recensant 100 cas où des fonds publics ont été engagés dans des projets contestables ou disproportionnés. Parmi les projets fédéraux, l'association pointe le terminal gouvernemental prévu à l'aéroport de Berlin-Brandebourg (BER), dont le coût pourrait atteindre 2,5 milliards d'euros. Le projet était initialement budgété à 340 millions d'euros, tandis que les documents de l'agence immobilière publiés en décembre faisaient état de 1,7 milliard d'euros. Le lobby demande l'arrêt du projet, arguant qu'il doit répondre à des besoins fonctionnels.

Le rapport critique aussi la rénovation en cours du palais Bellevue, siège officiel du président allemand à Berlin, pour 860 millions d'euros. Ce calcul couvre quatre phases de travaux et inclut une réserve de risque composée de 250 postes de dépenses imprévues. Une clôture de sécurité de 1 300 mètres avec vidéosurveillance autour du site représente près de 24 millions d'euros du total. Le président de l'association, Reiner Holznagel, a estimé lors de la présentation que les organismes publics ont besoin de davantage de contrôle et de responsabilité.

En ce sens, le Livre noir contribue aussi, en partie, au renforcement des structures démocratiques.

Subventions et dépenses municipales

L'édition 2026/2027 met l'accent sur les programmes de subventions des Länder, qualifiant certaines attributions de cadeaux empoisonnés. L'association soutient que les collectivités poursuivent souvent des projets simplement pour capter des subventions régionales ou fédérales arrivant à échéance, plutôt que pour répondre à des besoins locaux. À Hadamar, en Hesse, la commune a construit des toilettes à 355 700 euros sur un champ de foire, qui ne seront utilisées qu'environ six jours par an. Le Land de Hesse a apporté 292 500 euros via son Fonds Hesse, auxquels s'ajoute un prêt sans intérêt de 32 500 euros, laissant à la commune 30 700 euros de coûts directs.

À Frankenthal, en Rhénanie-Palatinat, une tour de stationnement automatisée pour vélos, habillée de bois et comptant 96 places, a coûté 1,3 million d'euros, soit environ 13 500 euros par place. Construite entre décembre 2024 et mai 2026, la tour a été financée à près de 98 % par un programme climatique du Land, tout en générant un déficit d'exploitation annuel estimé à 30 000 euros. À Sarrebruck, la ville a dépensé 200 000 euros de subventions fédérales pour installer des cœurs lumineux décoratifs et une inscription sur un nouveau rond-point sous la Westspange, les responsables municipaux assurant que le design relevait d'une initiative de culture urbaine.

Infrastructures et art régional

Des projets d'infrastructure dans le nord et l'est de l'Allemagne ont également été épinglés. En Basse-Saxe, la reconstruction du lien ferroviaire du Friesenbrücke vers les Pays-Bas a coûté au moins 227 millions d'euros après une collision de navire en 2015, contre environ 30 millions d'euros estimés pour un remplacement équivalent. À Wangerland, le coût du Thalasso Meeres Spa est passé de 4,6 millions à 23 millions d'euros, poussant la société municipale de tourisme à l'insolvabilité.

Dans l'est de la Thuringe, l'association critique un pont de 12,4 millions d'euros au barrage de Hohenwarte, où les subventions fédérales et régionales couvraient la circulation piétonne, cycliste et les secours, mais interdisaient le transit automobile général, contraignant les automobilistes à un détour de 35 kilomètres. À Francfort, la ville a dépensé 2,3 millions d'euros pour la sculpture lumineuse « A Sky Full of Hope » à la Konstablerwache, tandis que le Land de Hesse a dépensé près de 800 000 euros pour moderniser son identité visuelle et son emblème au lion. Joachim Papendick, président de la section hessoise de l'association, a critiqué cette dépense.

La ville de Francfort aurait pu s'en passer.