Un cargo indien coule en mer Rouge après une attaque houthie ; les 14 membres d'équipage sauvés

Attaque et naufrage

Le cargo battant pavillon indien MSV Faize Noore Oliya a été attaqué le 4 août 2026 alors qu'il transitait par la mer Rouge au large de la côte ouest du Yémen. Les Forces de résistance nationale, une faction alignée sur le gouvernement yéménite qui contrôle le port de Mokha, ont déclaré que le navire avait été percuté par une embarcation chargée d'explosifs à environ 13 milles nautiques au sud de Hodeidah, un grand port tenu par les rebelles houthis soutenus par l'Iran. Le ministre indien de la Marine marchande, Sarbananda Sonowal, a décrit l'arme comme un projectile. L'explosion a fait chavirer et couler le navire. Les 14 personnes à bord (13 ressortissants indiens et un Yéménite) ont survécu à l'attaque initiale.

Opération de sauvetage

Les garde-côtes et les unités navales yéménites appartenant au gouvernement internationalement reconnu ont mené une opération conjointe pour atteindre l'équipage. Ils ont secouru les 14 marins et les ont ramenés à terre au port de Mokha, au sud du lieu de l'attaque. Sonowal a confirmé le sauvetage sur X, déclarant que l'équipage avait été « secouru par les garde-côtes yéménites et conduit au port de Mokha ». Le ministère indien des Affaires étrangères a indiqué qu'il coordonnait avec les autorités yéménites au sujet de l'incident et a exprimé sa gratitude pour leur soutien.

Attribution et condamnation

Les Forces de résistance nationale ont directement accusé les Houthis de l'attaque. Le gouvernement yéménite internationalement reconnu a également attribué l'attaque au groupe rebelle, selon l'agence de presse officielle Saba. Les Houthis, qui contrôlent Hodeidah et une grande partie du nord du Yémen depuis des années, n'avaient pas commenté mardi soir. L'Inde a émis une vive condamnation. Dans une déclaration officielle, le ministère des Affaires étrangères a déclaré :

« Les attaques continues contre la navigation commerciale dans la région sont profondément préoccupantes. Nous appelons à la fin du ciblage des navires marchands et au rétablissement d'une navigation et d'un commerce libres et sans entrave à travers les voies navigables internationales, conformément au droit international. »

Sonowal a qualifié séparément l'attaque de « non provoquée » et a exigé que ces frappes cessent.

Tensions régionales

Ce naufrage est le dernier d'une série d'incidents maritimes qui ont perturbé l'une des routes commerciales les plus fréquentées au monde. Les Houthis ont récemment annoncé un blocus naval des ports saoudiens, et les hostilités transfrontalières entre le groupe et l'Arabie saoudite ont repris en juillet après plusieurs années de calme relatif. Les rebelles ont également revendiqué la responsabilité d'attaques récentes contre des pétroliers dans la zone. Les Houthis, alignés sur Téhéran, ont ciblé la navigation en mer Rouge pour bloquer les exportations saoudiennes, élargissant le conflit entre les États-Unis et l'Iran qui a déjà étranglé l'approvisionnement en pétrole par le détroit d'Ormuz. La guerre a commencé le 28 février. Les raffineurs indiens ont répondu en se tournant vers des cargaisons livrées du Moyen-Orient après les précédentes frappes houthies contre des pétroliers saoudiens. Les Houthis avaient auparavant menacé la navigation commerciale au large du Yémen pendant la guerre de Gaza, invoquant la solidarité avec les Palestiniens, jusqu'à ce qu'un cessez-le-feu entre en vigueur en octobre 2025. L'Inde, qui compte plus de 320 000 marins marchands actifs, est l'un des plus grands fournisseurs mondiaux de main-d'œuvre maritime.