Tesla commence à exploiter des Cybercabs sans pédales à Austin alors que le déploiement commercial des robotaxis débute

Déploiement à Austin et conception du véhicule

Tesla a déployé des dizaines de Cybercabs de couleur dorée sur les routes publiques d'Austin, au Texas, jeudi, commençant les trajets payants dans des véhicules construits entièrement sans volant ni pédales de frein. Le véhicule de tourisme à deux places repose exclusivement sur des caméras optiques et un logiciel d'intelligence artificielle pour la navigation, se différenciant de concurrents comme Waymo et Zoox d'Amazon qui utilisent des capteurs lidar et radar. Tesla a commencé la production du Cybercab dans son usine d'Austin en juillet, marquant son premier modèle de tourisme entièrement nouveau depuis la sortie du Cybertruck en 2023. La société a initialement dévoilé la conception du véhicule il y a près de deux ans avec un prix de détail visé inférieur à 30 000 dollars. Dans des documents promotionnels publiés sur son site Web, Tesla a déclaré que les passagers peuvent héler le véhicule pour les courses quotidiennes et les trajets domicile-travail, avec un espace de rangement intérieur conçu pour contenir des bagages, des clubs de golf et des scooters.

Le déploiement à Austin représente la première mise en service opérationnelle où les passagers n'ont aucun mécanisme physique pour prendre le contrôle du véhicule pendant le trajet. Selon les données du registre des véhicules autonomes du Texas, 420 véhicules autonomes étaient enregistrés dans tout l'État au début du déploiement. Les particuliers ne peuvent pas légalement conduire le véhicule de manière indépendante en vertu des règles de sécurité fédérales, ce qui oblige Tesla à obtenir des autorisations opérationnelles au niveau de l'État dans tout le Texas.

Stratégie commerciale et réseau de partenaires

Pour accompagner le déploiement, Tesla a publié un formulaire d'intérêt sur son site Web invitant les entités commerciales à acheter des flottes de Cybercabs, à exploiter des hubs de mobilité et à construire des infrastructures de recharge régionales. Ce programme s'écarte des plans antérieurs qui se concentraient soit sur des propriétaires privés louant leurs voitures via un réseau partagé, soit sur Tesla conservant la pleine propriété interne de la flotte.

Je suis très confiant en prédisant qu'il y aura des robotaxis autonomes de Tesla l'année prochaine — pas dans toutes les juridictions car nous n'aurons pas l'approbation réglementaire partout

Musk a initialement proposé le covoiturage par les propriétaires lors de la journée de l'autonomie de Tesla en 2019, comparant le réseau Tesla Network prévu au modèle opérationnel d'Uber. La société s'est orientée vers des opérations gérées en juin 2025, lançant des tests autonomes à Austin avec des véhicules Model Y qui conservaient des commandes de conduite manuelles. Ce service s'est depuis étendu à six marchés métropolitains américains, dont Dallas, Houston et Miami. Les modèles de flottes commerciales tierces se développent dans tout le secteur, comme en témoigne la startup Moove qui gère des flottes pour Waymo à Phoenix, Miami et Las Vegas après avoir obtenu 250 millions de dollars de financement pour une valorisation de 2,1 milliards de dollars.

Échelle concurrentielle et réaction des investisseurs

Tesla fait face à un rival établi en Waymo, une filiale d'Alphabet avec une couverture opérationnelle commerciale plus large. Tesla exploite plus de 200 robotaxis sans supervision et sans conducteur de sécurité dans six villes, selon RobotaxiTracker. En comparaison, Waymo exploite plus de 4 000 véhicules autonomes fournissant des trajets payants dans 14 villes américaines.

Les actions Tesla ont gagné 5,42 % jeudi suite au déploiement du véhicule, soutenant la valorisation de 1 500 milliards de dollars du constructeur automobile. L'action avait chuté de près de 20 % plus tôt dans l'année après des baisses annuelles consécutives des ventes de véhicules et des bénéfices nets en baisse, ainsi que la perte par Tesla de son titre de leader mondial des véhicules électriques en volume au profit du chinois BYD. Tesla a célébré le lancement avec une réunion privée pour des influenceurs en ligne sélectionnés à Austin sous des accords de confidentialité stricts, évitant une diffusion en direct publique. L'adoption par les consommateurs fait face à des vents contraires persistants, une enquête du Pew Research Center de février montrant que sept Américains sur dix ne sont pas à l'aise de voyager dans des véhicules sans conducteur.