Tesla arrête la production du Cybertruck à la mi-2027, l'usine du Texas passe au Cybercab

La décision

Elon Musk a annoncé sur X que la production du Cybertruck s'arrêtera à la Gigafactory Texas, à Austin, vers le milieu de 2027. L'usine se recentrera sur le Cybercab, le véhicule autonome au cœur des ambitions de Tesla dans le robotaxi. Tesla n'a pas répondu à la question de Wired de savoir s'il cesserait entièrement de fabriquer le Cybertruck, mais le site d'Austin est actuellement la seule installation dotée des machines spécialisées nécessaires à la carrosserie en acier inoxydable du pick-up. Musk a indiqué que la ligne continuerait de produire des véhicules pendant environ huit mois et que l'entreprise tenterait d'en fabriquer le plus possible avant l'arrêt.

Commandes, acomptes et cours de Bourse

Musk a déclaré que les commandes de Cybertruck dépassaient largement la production et que Tesla ajouterait une équipe supplémentaire pour en livrer le plus possible. Il a aussi reconnu que l'entreprise devrait rembourser les acomptes de nombreux clients dont les commandes ne pourront être honorées. Il a écarté l'idée que la décision découle d'un manque de rentabilité, soutenant que le pick-up reste rentable mais que sa production mobilise des ressources qu'il juge plus utiles au Cybercab. L'action Tesla a gagné 5,5 % à 378,1 dollars après la première heure de cotation à Wall Street.

Des ventes très en dessous du plan

Au lancement commercial du Cybertruck, Musk évoquait 250 000 unités par an, et les livraisons ont commencé en novembre 2023. Les estimations de Cox Automotive, relayées par EFE, situent les ventes américaines à 38 965 véhicules en 2024, puis à 20 237 en 2025, soit une baisse de 48,1 %. Entre janvier et septembre 2026, l'estimation atteint 11 586 immatriculations, 28 % de moins qu'à la même période un an plus tôt. À la clôture du troisième trimestre, Tesla déclarait encore une capacité installée supérieure à 125 000 Cybertruck par an, même si, comme le souligne El Periódico, capacité n'est pas production. En mars 2025, moins de 50 000 exemplaires avaient été vendus au total.

202438 965

202520 237

Janvier-septembre 202611 586

2024

38965 véhicules

2025

20237 véhicules

Janvier-septembre 2026

11586 véhicules

Données tirées du texte de l’article

Cybercab et le projet robotaxi

Tesla utilise déjà le Cybercab dans son service de robotaxi à Austin, mais doit encore démontrer qu'il peut étendre ce service en toute sécurité et de façon rentable. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) américaine a ouvert en septembre une enquête sur la certification de sécurité du modèle, une démarche qui ne constitue pas en soi une infraction, note El Periódico. Dan Ives, analyste de Wall Street et directeur senior chez Yorkville Ives & Co., a déclaré à CBS News que ce résultat était prévisible compte tenu du prix élevé et de la faible demande. La décision s'inscrit dans un mouvement plus large de Tesla vers l'intelligence artificielle, la robotique et les véhicules autonomes, au détriment de ses modèles plus chers et à faible volume.

Une histoire mouvementée

Avant même le début des livraisons, le Cybertruck a fait l'objet de 11 rappels fédéraux de sécurité, portant sur des pédales d'accélérateur défectueuses et une colle inadaptée, qui pouvaient faire s'envoler des panneaux. Le pick-up n'a pas été vendu dans l'UE, au Royaume-Uni, en Australie ni en Nouvelle-Zélande, où Wired indique qu'il est de facto interdit. Musk a tenté de convaincre le président Donald Trump d'en acheter un, installant un salon Tesla improvisé sur la pelouse sud de la Maison-Blanche en 2025, mais Trump a opté pour une Model S Plaid. Des propriétaires interrogés par Wired l'an dernier se décrivaient comme des fans fervents, périodiquement raillés comme des extrémistes. Le produit Solar Roof, plus ancien, a lui aussi déçu : Wood Mackenzie calculait une moyenne de 21 installations par semaine en 2022, contre un objectif de 1 000 par semaine fin 2019, et la production s'est arrêtée en août 2026.