Singapore Airlines dévoile une refonte de ses cabines premium à plus de 2 milliards de dollars singapouriens, avec lits doubles et canapés

Une montée en gamme après avoir perdu du terrain

Singapore Airlines prévoit de consacrer plus de 2 milliards de dollars singapouriens (1,6 milliard de dollars) à la rénovation de ses long-courriers, canapés en première classe compris. La compagnie parie que les voyageurs continueront de dépenser sans compter sur leurs billets malgré des tarifs élevés. Elle a présenté ses nouveaux produits à Singapour le vendredi 6 novembre. Skytrax a désigné Singapour meilleure compagnie aérienne mondiale cette année, mais le transporteur a perdu du terrain sur le segment premium face à des concurrents qui ont massivement investi dans la rénovation de leurs cabines. Les compagnies long-courriers courtisent désormais aussi un nouveau type de vacanciers fortunés qui réservent l'avant de l'appareil, et plus seulement les voyageurs d'affaires. Les vols sont devenus bien plus chers qu'auparavant, mais les compagnies continuent d'investir dans des sièges confortables en classe affaires et en première, toujours très demandés.

Ce que proposent les nouvelles cabines

Le lit de première classe s'étend sur deux sièges contigus et mesure 203 cm (80 pouces) de long et 152 cm (60 pouces) de large sur les deux. Le personnel de cabine le prépare avec un surmatelas du spécialiste allemand de la literie Paradies, une couette et un choix d'oreillers. Emirates et Etihad proposent toutes deux des lits de première classe de 82 pouces de long : celui de Singapore Airlines est donc plus court, même si sa largeur totale dépasse celle des offres du Golfe.

Singapore Airlines80

Emirates82

Etihad82

Singapore Airlines

80 pouces

Emirates

82 pouces

Etihad

82 pouces

Données tirées du texte de l’article

Le Financial Times rapporte quatre sièges de première classe sur les Airbus A350 de Singapore Airlines et six sur ses Boeing 777.

Airbus A350 (FT)4

Boeing 777 (FT)6

Airbus A350 (FT)

4 sièges

Boeing 777 (FT)

6 sièges

Données tirées du texte de l’article

En classe affaires, certains sièges peuvent aussi être transformés en lit double, et des portes coulissantes ajoutent de l'intimité. Les passagers disposent également d'écrans haute résolution et d'une carte des vins comprenant le Château Ducru-Beaucaillou et le Château Pichon Longueville Comtesse de Lalande. Handelsblatt indique que l'A350-900 standard ne recevra pas du tout de nouvelle première classe.

Développement, retards et design

Lee Hsin, directeur commercial de la compagnie, a présenté la cabine à Singapour et déclaré qu'elle offrait aux clients plus de confort et plus de maîtrise à bord, qu'ils travaillent, mangent, se détendent ou se reposent. Le développement du seul siège de classe affaires a pris plus de sept ans, et il a été mené en pleine pandémie. La compagnie avait prévu de dévoiler le siège en juin, mais la certification a calé. Selon des milieux industriels, les régulateurs réclamaient des clarifications sur la fixation de la ceinture de sécurité à trois points obligatoire sur le siège pour l'Airbus A350. Lufthansa et d'autres compagnies ont rencontré des problèmes de certification similaires, et Singapore Airlines a refusé de commenter les détails.

Le patron de Recaro, Mark Hiller, indique que la compagnie a bénéficié d'un fort soutien de l'État pendant la crise et a continué d'investir dans les sièges. Recaro produit les sièges de classe affaires à Schwäbisch Hall. BMW Designworks, l'unité de design du constructeur munichois qui la détient depuis les années 1990, a façonné l'apparence. La directrice du studio, Julia de Bono, a déclaré que l'équipe avait appliqué sa réflexion de design automobile à la cabine, avec l'objectif d'apporter maîtrise, concentration et accessibilité au voyageur d'affaires. La tablette se déploie sur simple pression d'un bouton, le smartphone se recharge par induction et le siège se transforme en lit plat derrière une porte coulissante.

Calendrier et dépendance à Boeing

Les nouvelles cabines arrivent sur le marché progressivement à partir du second semestre 2027. Leur première apparition en première classe dépend du lancement des livraisons du 777-9 de Boeing, dont la livraison a été retardée d'environ sept ans selon Wirtschafts Woche. Lufthansa devrait être la première compagnie à exploiter la nouvelle première classe, qui arriverait à Francfort à moyen terme. La classe affaires pourrait arriver plus tôt sur des A350-900 convertis à Francfort ou Munich, même si le calendrier reste incertain.

Contexte sectoriel

Brendan Sobie, analyste et consultant indépendant du secteur aérien, estime que les concurrents ont avancé plus vite et plus agressivement sur le haut du marché.

« Les concurrents de Singapore Airlines ont été plus rapides dans la modernisation de leurs produits et plus agressifs pour se positionner sur le haut du marché. »

Qatar Airways a été désignée meilleure compagnie pour la classe affaires par Skytrax lors de sept des dix dernières années, en grande partie grâce à ses Qsuites, qui offrent des portes coulissantes et des lits plats. La refonte de Singapour vise à reconquérir la première place sur le voyage de luxe.