L'ancien ministre allemand des Transports Andreas Scheuer jugé à Berlin pour faux témoignage présumé
La 38e chambre pénale du tribunal régional de Berlin 1 ouvre le procès de l'ancien ministre des Transports Andreas Scheuer et de son co-accusé Schulz le 21 septembre 2026, pour des accusations de faux témoignage non assermenté.
Charges devant le tribunal régional de Berlin
La 38e chambre pénale du tribunal régional de Berlin 1 ouvre le procès contre l'ancien ministre des Transports Andreas Scheuer et le co-accusé Schulz le lundi 21 septembre 2026, dans la salle d'audience 500 à 9h30. Les procureurs berlinois accusent les deux hommes d'avoir intentionnellement fourni un faux témoignage non assermenté entre octobre 2020 et janvier 2021 devant la commission d'enquête parlementaire chargée d'examiner le projet de péage pour les voitures particulières. La procédure porte sur le contenu d'un petit-déjeuner tenu en novembre 2018. Le tribunal a prévu douze jours d'audience pour déterminer si les prévenus ont témoigné de manière véridique à propos de cette réunion. En vertu de l'article 153 du code pénal allemand, le faux témoignage non assermenté est passible d'une peine d'emprisonnement de trois mois à cinq ans.
Position de la défense et contexte politique
Les deux prévenus rejettent les accusations portées contre eux. Ils sont représentés par des avocats du cabinet berlinois Krause & Kollegen, qui n'ont pas répondu à une demande de renseignements avant l'ouverture des débats. Ce procès est le premier depuis le milieu des années 1980 où d'anciens ministres fédéraux allemands comparaissent devant un tribunal pénal, lorsque les anciens ministres de l'Économie Hans Friderichs et Otto Graf Lambsdorff ont été jugés à Bonn dans le cadre de l'affaire Flick pour des dons à des partis et de l'évasion fiscale.
Contexte de la controverse sur le péage
L'affaire découle de l'initiative de péage pour les voitures particulières menée en 2018 sous le gouvernement de grande coalition de l'ancienne chancelière Angela Merkel. Scheuer était chargé de mettre en œuvre le péage en tant que projet phare de l'Union chrétienne-sociale. Le mécanisme proposé visait à faire payer les conducteurs étrangers sur les autoroutes allemandes tout en compensant les coûts pour les conducteurs nationaux par un allègement de la taxe sur les véhicules. Merkel avait précédemment rejeté le concept lors d'un débat électoral en 2013.
Il n'y aura pas de péage pour les voitures avec moi.
