Gouvernement · Berlin
L'ancien ministre des Transports Andreas Scheuer nie les accusations de parjure à l'ouverture du procès du péage de Berlin
L'ancien ministre allemand des Transports Andreas Scheuer et son ancien secrétaire d'État Gerhard Schulz ont comparu lundi devant le tribunal de district de Berlin, niant les accusations de mensonge à une commission parlementaire concernant le projet avorté de péage pour les voitures particulières.
Texte IA fondé sur les articles de N-tv, Handelsblatt, Süddeutsche Zeitung et d’autres médias. Modifié . Comment il est fait
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En bref
L'ancien ministre des Transports Andreas Scheuer et le secrétaire d'État Gerhard Schulz ont comparu le 21 septembre 2026 devant le tribunal de district de Berlin, accusés d'avoir menti à une commission parlementaire.
Le parquet allègue que les deux responsables ont nié à tort se souvenir d'une offre du 29 novembre 2018 des opérateurs de retarder la signature des contrats jusqu'à une décision de la Cour de l'UE.
La signature prématurée du contrat a conduit l'Allemagne à payer 243 millions d'euros dans le cadre d'un premier règlement d'arbitrage et environ 27 millions d'euros dans une deuxième procédure.
- avril 2024Andreas Scheuer démissionne de son siège au Bundestag allemand
- 21 sept.Le procès contre Scheuer et Schulz s'ouvre au tribunal de district de Berlin
- 25 nov.Verdict attendu du tribunal de district de Berlin
Ouverture du procès à Berlin
Le procès contre l'ancien ministre fédéral des Transports Andreas Scheuer et l'ancien secrétaire d'État Gerhard Schulz a débuté lundi devant le tribunal de district de Berlin. Les deux prévenus sont accusés d'avoir fait de fausses déclarations à une commission d'enquête du Bundestag en 2019 et 2020. Le parquet allègue que Scheuer et Schulz ont délibérément menti lorsqu'ils ont été interrogés sur les décisions ayant conduit à l'effondrement du système de péage autoroutier prévu pour les voitures particulières en Allemagne. La commission parlementaire avait enquêté pour savoir si des centaines de millions d'euros de pertes publiques auraient pu être évitées avant l'arrêt de la Cour de justice de l'Union européenne contre cette politique. Les deux prévenus ont rejeté les accusations lors de leurs déclarations liminaires lundi matin.
« Je n'ai pas dit de mensonges devant la commission d'enquête. Je me suis exprimé conformément à ma mémoire. »
L'offre de report contestée
Le parquet se concentre sur une réunion tenue le 29 novembre 2018 entre des responsables du ministère des Transports et des représentants des futurs opérateurs du péage. Selon l'acte d'accusation, le consortium avait proposé de retarder la signature du contrat d'exploitation jusqu'à ce que la Cour de justice de l'Union européenne rende un verdict sur le recours juridique de l'Autriche contre le péage allemand. Scheuer et Schulz ont tous deux témoigné devant la commission parlementaire qu'ils n'avaient aucun souvenir d'une telle offre de report. Les procureurs affirment que les deux hommes ont délibérément menti contrairement à leur souvenir réel pour protéger leurs décisions de tout examen politique. Scheuer a réitéré sa position devant le tribunal, insistant sur le fait qu'il n'avait véritablement aucun souvenir de la proposition lors des auditions de la commission ni aujourd'hui.
« Pourquoi j'aurais eu intérêt à faire une fausse déclaration devant la commission d'enquête reste un mystère pour moi. »
Conséquences financières de l'annulation du péage
L'Union chrétienne-sociale de Bavière avait défendu le système de péage autoroutier, conçu pour facturer les automobilistes étrangers tout en compensant les coûts pour les conducteurs nationaux par des déductions fiscales sur les véhicules. En juin 2019, la Cour de justice de l'Union européenne a jugé le mécanisme discriminatoire et incompatible avec le droit de l'Union européenne. Comme des contrats d'exploitation contraignants avaient déjà été signés fin 2018, le gouvernement fédéral a résilié les accords immédiatement après la décision de la Cour. Les opérateurs privés ont ensuite engagé une procédure d'arbitrage contre l'Allemagne pour récupérer les investissements et les bénéfices perdus. Le premier règlement d'arbitrage a obligé le gouvernement fédéral à verser 243 millions d'euros de compensation aux opérateurs, suivi d'un paiement supplémentaire d'environ 27 millions d'euros dans le cadre d'une deuxième procédure.
- Premier règlement d'arbitrage
- 243 millions d'€
- Deuxième règlement d'arbitrage
- 27 millions d'€
Données tirées du texte de l’article
Arguments de la défense et calendrier du tribunal
S'adressant au tribunal pendant près d'une heure, Scheuer, âgé de 51 ans, a retracé son parcours de Passau à la politique nationale, soulignant la distinction entre responsabilité politique et faute pénale. Scheuer a été secrétaire général de la CSU et a dirigé le ministère des Transports de 2018 à 2021 avant de démissionner de son siège parlementaire en avril 2024. Il a demandé au collège de juges d'évaluer sa conduite personnelle et son intégrité plutôt que de rendre un jugement sur son bilan politique. Le tribunal de district de Berlin a prévu 12 jours d'audience pour examiner l'affaire, avec un verdict final prévu pour le 25 novembre 2026. En cas de condamnation pour parjure ou pour avoir fait un faux témoignage non assermenté, les prévenus encourent des peines d'emprisonnement allant de trois mois à cinq ans.
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Sources et contexte
- N-tvDer Tag: Scheuer bestreitet vor Gericht Falschaussage zur Pkw-Maut
- HandelsblattProzesse: "Nimmt mich mit": Scheuer nach Mautdebakel vor Gericht
- Süddeutsche ZeitungMaut-Debakel: Ex-Verkehrsminister Scheuer kämpft vor Gericht um seine Ehre
- DIE WELTAndreas Scheuer: "Nimmt mich emotional sehr mit" - Ex-Verkehrsminister äußert sich in Prozess um Maut-Debakel
- Andreas Scheuer
- Ancien ministre fédéral allemand des Transports et des Infrastructures numériques jugé pour parjure
- Gerhard Schulz
- Ancien secrétaire d'État au ministère fédéral des Transports faisant face à des accusations de co-prévenu
- Organisations
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