Porsche envisage jusqu'à 4 000 suppressions d'emplois supplémentaires face à la surcapacité automobile européenne

Porsche envisage jusqu'à 4 000 suppressions d'emplois supplémentaires

Porsche prépare une nouvelle vague de réductions de coûts qui pourrait supprimer jusqu'à 4 000 postes, selon un rapport de Handelsblatt. Les suppressions viseraient principalement la direction et l'administration, environ 30 % des capacités du site de développement de Weissach étant examinées. Un porte-parole de l'entreprise n'a pas confirmé ce chiffre mais a indiqué qu'un « plan d'avenir » complet était en cours de négociation avec les représentants des employés et serait dévoilé d'ici la fin juillet.

Nous examinons actuellement tous les domaines pour voir comment nous pouvons devenir plus maigres et plus efficaces. L'accent est mis d'abord sur les structures de direction.

Ces nouvelles réductions s'ajoutent à un plan antérieur. En mars 2025, sous la direction de l'ancien PDG Oliver Blume, Porsche avait annoncé 4 000 suppressions de postes à mettre en œuvre d'ici 2030 sans licenciements secs. Ce plan est en grande partie achevé. Puis, en mars 2026, l'actuel PDG Michael Leiters a signalé de nouvelles coupes. D'ici 2029, environ 1 900 postes dans la région de Stuttgart doivent être supprimés via des mesures socialement responsables, environ 2 000 contrats temporaires ont déjà expiré, et trois filiales ont été fermées en mai, touchant 500 employés.

Surcapacité dans toute l'industrie automobile européenne

Les suppressions chez Porsche s'inscrivent dans une crise plus large. Une analyse du BCG a révélé que près d'une usine automobile européenne sur trois est superflue. Les constructeurs de volume tournent à un taux d'utilisation moyen de seulement 58 %, tandis que les constructeurs premium s'en sortent un peu mieux avec 65 %. Le BCG s'attend à ce que les usines européennes restent en dessous de 60 % d'utilisation bien au-delà de 2030.

Volkswagen envisage de fermer quatre usines allemandes (Hanovre, Zwickau, Emden et le site d'Audi à Neckarsulm). Stellantis prévoit de réduire sa capacité européenne de 800 000 unités, à 3,85 millions de voitures, soit une réduction de 17 %. Mercedes-Benz réduit sa capacité mondiale de plus de 2,5 millions de véhicules en 2024 à 2,2 millions d'ici 2028. BMW a produit 2,5 millions de véhicules l'année dernière, soit 8 % de moins qu'en 2023. L'expert du secteur Stefan Bratzel s'attend à ce que BMW et Mercedes suppriment ensemble 16 000 emplois, soit un pourcentage à un chiffre moyen de leurs effectifs.

Recul en Chine et virage vers le « Value over Volume »

Les difficultés de Porsche sont accentuées par une forte baisse des ventes en Chine, son plus grand marché. Les livraisons y ont chuté de plus de 26 % en 2025. L'entreprise réduit son réseau de concessionnaires de 116 à environ 80 points de vente et a déjà réduit son infrastructure de recharge rapide. Porsche poursuit une stratégie de « Value over Volume », privilégiant les modèles à forte marge au détriment des volumes de vente.

Volkswagen est confronté à un choix : se réinventer de manière cohérente ou être démantelé à long terme.

La transition vers la mobilité électrique a également créé un vide : les ventes de modèles à moteur à combustion se sont effondrées, laissant un grand vide. Le chiffre d'affaires 2025 de Porsche était de 36,27 milliards d'euros, mais le bénéfice d'exploitation a chuté à seulement 413 millions d'euros.

La suite

Les détails du nouveau plan d'économies seront annoncés avant les vacances d'été de l'usine Porsche fin juillet. Les négociations entre la direction et les représentants du personnel sont en cours. Le résultat indiquera à quel point le constructeur de voitures de sport est prêt à réduire ses coûts pour restaurer sa rentabilité dans un contexte de ralentissement structurel de la fabrication automobile européenne.