Un tribunal de Madrid autorise la construction du circuit F1 Madring alors que les tests se terminent et que les riverains enregistrent 109,1 dBA de bruit

Essais du circuit et tracé

Le nouveau circuit semi-urbain Madring de 5,4 kilomètres à Madrid a terminé deux jours d'essais officiels mardi, validant le site pour le Grand Prix d'Espagne de Formule 1 prévu du 11 au 13 septembre 2026. L'évaluation a impliqué 30 pilotes et 10 équipes du championnat de Formule 3 de la FIA roulant simultanément autour des halls d'exposition Ifema près de l'aéroport international de Madrid. Le tracé semi-permanent combine des routes municipales existantes avec des sections spécialement construites, dont le virage relevé nommé La Monumental. Les séances ont connu près de 20 drapeaux rouges et interruptions suite à des sorties de piste. Le pilote Van Amersfoort Racing Théophile Naël a comparé la dynamique de conduite à des circuits urbains établis.

Je me sens très à l'aise à Macao et à Monaco, donc j'aime beaucoup ce circuit car certaines sections me les rappellent. Quand on est à fond, on ressent les forces g. À l'intérieur de la voiture, c'est incroyable.

Mesures de bruit des riverains

Les deux jours d'essais ont suscité l'opposition de groupes résidentiels du district voisin de Hortaleza, notamment les quartiers de Canillas, Villa Rosa, Las Cárcavas, Valdebebas et San Lorenzo. La plateforme de quartier Stop Formula 1 Madrid a mené des mesures acoustiques non certifiées sur le Camino Alto de Hortaleza pendant l'activité de la piste. Le groupe a enregistré une moyenne de 102,7 décibels (dBA), avec des niveaux maximaux de 107,7 dBA et des pointes atteignant 109,1 dBA, contre la limite résidentielle légale de la ville de 35 décibels. Le porte-parole de la plateforme, Constantino Blanco, a déclaré que les membres réaliseront des mesures acoustiques certifiées officielles pendant le week-end de course les 11, 12 et 13 septembre pour préparer des plaintes légales.

La justice rejette l'injonction de construction

L'opposition a également emprunté la voie judiciaire, où la section 18 du tribunal administratif de Madrid a rejeté mercredi une requête d'urgence en mesures conservatoires. L'injonction avait été déposée par l'Association pour la défense de l'environnement et pour un urbanisme durable afin de suspendre les permis de construire pour les tribunes, passerelles et loges d'hospitalité. Le tribunal a estimé que suspendre les travaux causerait de graves perturbations à l'intérêt général en entravant l'événement et en empêchant les détenteurs de billets d'y assister. La décision permet la poursuite des travaux tandis que le recours principal reste en cours d'examen judiciaire.

Réponse municipale et mesures de mobilité

Le délégué de Madrid à l'urbanisme, à la mobilité et à l'environnement, Borja Carabante, a défendu l'événement, notant que la ville détient un contrat de 10 ans jusqu'en 2035 pour accueillir la Formule 1. Carabante a déclaré que le site déploiera des écrans acoustiques et des barrières naturelles pour réduire l'exposition au bruit dans les quartiers adjacents. Il a également indiqué que les voitures de Formule 3 produisent des niveaux sonores plus élevés que les machines de Formule 1 qui rouleront en septembre.

Le jour de la course, le 13, il y aura moins de bruit pour les riverains que ce qui s'est produit lors des essais.

La mairie de Madrid prévoit de présenter un plan de mobilité spécialisé la semaine prochaine, détaillant les fermetures de routes prévues et les itinéraires des spectateurs, conçus pour limiter les perturbations de la circulation dans les quartiers.