Madrid va étendre son réseau de métro de 32 kilomètres et introduire un service 24h/24 le week-end sur la ligne 6

Service continu le week-end sur la ligne 6

La présidente de la Communauté de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, présentera un ensemble complet de réformes des transports publics à l'Assemblée de la Communauté de Madrid lors du débat sur l'état de la région jeudi. Selon la proposition de l'exécutif régional, la ligne 6 fonctionnera en continu 24 heures sur 24 chaque week-end une fois la pleine automatisation déployée. Les trains circuleront sans interruption du vendredi 6h00 jusqu'à la fermeture du service tôt lundi matin vers 1h30. La ligne 6 sert de principale correspondance circulaire dans la capitale, accueillant plus de 430 000 voyageurs chaque jour sur des connexions avec dix lignes de métro, cinq pôles de transport, quatre gares de banlieue et la gare routière Sud. Les autorités régionales prévoient d'achever le processus d'automatisation avec des rames sans conducteur en 2027, remplaçant les fermetures nocturnes standard du week-end par une circulation ininterrompue.

Extension du réseau dans les banlieues sud et nord

L'administration régionale allouera plus de 1,1 milliard d'euros pour étendre le réseau souterrain de 32 kilomètres dans les municipalités de banlieue et les districts du nord. Le plus grand projet consistera à prolonger la ligne 10 de 6,5 kilomètres, de Puerta del Sur à Alcorcón jusqu'à la station Manuela Malasaña à Móstoles, ajoutant au moins six nouvelles stations pour un coût estimé à 1,05 milliard d'euros. La ligne 10 transporte actuellement environ 300 000 voyageurs par jour et le prolongement offrira des connexions directes vers le centre de Madrid. Les études préparatoires pour la ligne 10 se dérouleront entre 2027 et 2029, avec une construction programmée de 2030 à 2034. Dans le nord de Madrid, la ligne 1 gagnera 1,5 kilomètre de tunnel et jusqu'à deux stations à Las Tablas, grâce à un investissement de 150 millions d'euros, avec des travaux prévus entre 2030 et 2032. La ligne 3 du Metro Ligero sera également prolongée de 1,5 kilomètre jusqu'à Valenoso à Boadilla del Monte, avec deux arrêts de surface et un terminus pour un budget de 25 millions d'euros.

Études pour la ligne 11 et la liaison sud

Les études techniques pour le tronçon sud de la ligne 11 débuteront en septembre 2026 via un ajustement d'un contrat d'ingénierie existant supervisé par le conseiller régional aux transports Jorge Rodrigo. La Direction générale des infrastructures prévoit d'évaluer un prolongement allant de La Fortuna au quartier de Poza del Agua à Leganés. Ce projet activera une station inutilisée de Metrosur (ligne 12) située entre Puerta del Sur et San Nicasio, offrant aux résidents locaux deux connexions de métro distinctes. Ce nouveau tracé fait suite à la suspension d'un précédent prolongement prévu vers Cuatro Vientos après que le ministère de la Défense a opposé son veto au design initial.

Il reliera différentes municipalités et quartiers et encouragera des trajets plus directs entre différents points de la Communauté de Madrid.

Unification du tarif unique et automatisation des stations

Le gouvernement régional modifiera également la billetterie des transports en rétablissant un prix unique de 1,50 euro pour les tickets simples dans la zone A à partir d'octobre 2026. Cette révision supprime la majoration variable de 10 centimes par station au-delà du cinquième arrêt, qui plafonnait les tarifs à 2,00 euros depuis juin 2012. De plus, le Métro de Madrid déploiera une assistance à distance par visioconférence sur les distributeurs de billets de nouvelle génération dans 209 terminaux répartis dans 70 halls de stations, dans le cadre du programme de modernisation Estación 4.0. Cette mise à niveau numérique implique un investissement de neuf millions d'euros financé par les fonds européens de relance, permettant aux voyageurs de parler directement avec des agents du service client pour obtenir des itinéraires et des achats automatisés.