L'Iran exempte les navires d'Inde, de Chine, d'Irak et du Qatar des restrictions dans le détroit d'Ormuz

Quels navires sont exemptés

L'Iran a levé ses restrictions dans le détroit d'Ormuz pour les navires d'Inde, de Chine, d'Irak et du Qatar, selon un haut parlementaire iranien cité par l'agence de presse des étudiants iraniens. Amir Hayat Moqaddam, vice-président de la commission de la sécurité nationale et de la politique étrangère du Parlement, a déclaré que ces navires circulent sans entrave et que les forces américaines ne les arrêtent pas non plus. Une dépêche citant le portail Asia News est parue le 5 novembre, et Al Jazeera a suivi le 6 novembre. Les exemptions couvrent quatre États, alors que le blocus naval plus large de l'Iran reste en vigueur. M. Moqaddam n'a pas précisé si les navires irakiens paient un péage.

« Les navires de ces pays passent librement, et les Américains ne les interceptent pas non plus. »

Frais et contreparties attendues par Téhéran

L'Inde et la Chine paient des frais de transit à Téhéran, selon M. Moqaddam, tandis que les navires qataris passent gratuitement. L'Iran doit aussi recevoir des médicaments d'Inde et un soutien politique de la Chine. Le Qatar apporte déjà un soutien diplomatique à l'Iran et pilote les efforts de médiation pour mettre fin à la guerre. Nader Hashemi, professeur associé de politique du Moyen-Orient à l'université Georgetown, a déclaré que l'Iran percevait très probablement des frais de transit ou une part de la valeur de la cargaison pour que les navires passent sans être inquiétés.

Revenus pétroliers et question des sanctions

Wolfgang Pusztai, analyste en sécurité et défense et ancien attaché de défense d'Autriche en Libye, a jugé la mesure habile.

« C'est un mouvement habile de Téhéran, pour plusieurs raisons. »

Pusztai a déclaré que le dispositif pourrait rapporter des revenus importants, car la Chine achète près de 90 % des exportations pétrolières totales de l'Iran. Il a aussi cité les nombreux acheteurs de gaz naturel liquéfié du Qatar parmi les éléments du calcul. Rouzbeh Parsi, analyste de l'Iran et chercheur affilié à l'université de Lund, a noté que l'Iran est sous sanctions depuis longtemps, de sorte que le troc n'est pas nouveau. Il a estimé que la différence réside désormais dans un effort pour éroder un embargo afin de faire entrer et sortir des biens et services essentiels, et s'est interrogé sur l'efficacité de l'accord et sur son ampleur.

Contexte de la fermeture

L'Iran a effectivement fermé le détroit au début de la guerre américano-israélienne contre l'Iran, qui a commencé le 28 février. Avant le conflit, environ 20 % des exportations mondiales de pétrole et de gaz passaient par ce passage étroit reliant le golfe Persique et le golfe d'Oman. Washington a répondu par un blocus naval des ports iraniens, et l'a rétabli en juillet. Les exemptions s'appliquent donc à l'intérieur d'une restriction plus large qui n'a pas été levée.

Ce qui reste incertain

La couverture repose sur le récit de M. Moqaddam pour les termes de l'accord. Le montant des frais et la position sur les navires irakiens ne sont pas précisés dans les articles. La question centrale reste de savoir si le passage tient alors que le blocus demeure, et le doute de M. Parsi sur l'efficacité réelle des accords est celui que la couverture laisse en suspens.