L'Espagne met à jour le code de la route avec de nouvelles règles pour les trottinettes, les cyclistes et les motos

Priorité aux usagers vulnérables

La Direction générale de la circulation espagnole a mis en vigueur le 1er octobre 2026 une réforme d'ensemble du Règlement général de la circulation, première mise à jour large du cadre réglementaire en 20 ans. La révision déplace l'attention réglementaire vers les espaces urbains et les usagers vulnérables, un groupe défini formellement dans les règles comme incluant les piétons, les cyclistes, les utilisateurs de trottinettes et les motards, selon leur vulnérabilité physique, leur mode de déplacement et leur âge. Le directeur de la DGT, Pere Navarro, a présenté la réforme, qualifiant la priorité donnée aux citoyens vulnérables de centrale pour la politique de sécurité publique.

Pere Navarro a décrit la motivation des nouvelles mesures lors de leur présentation :

C'est bien plus important qu'il n'y paraît. La protection des plus faibles est l'essence de notre civilisation.

Les changements réglementaires répondent à l'évolution de la mortalité routière en Espagne. Les usagers vulnérables ont représenté 50,8 % de l'ensemble des tués sur la route en 2024, contre 44,5 % dix ans plus tôt, en 2014. Plus de quatre décès sur dix d'usagers vulnérables surviennent en ville, et plus de la moitié de ces morts urbaines concernent des piétons. Les projections démographiques de l'Institut national de la statistique indiquent également que la population espagnole de 65 ans et plus atteint 21,1 % en 2026 (environ 10 millions de personnes) et devrait atteindre 30 % d'ici 2050.

Règles pour les trottinettes et véhicules de mobilité personnelle

Dans le cadre révisé, les véhicules de mobilité personnelle, dont les trottinettes électriques, sont soumis à des exigences d'usage claires. L'âge minimum est fixé à 15 ans et il est interdit de circuler sur les trottoirs. Tous les utilisateurs de trottinettes doivent porter un casque de protection certifié et garder les feux du véhicule allumés en permanence.

Les utilisateurs doivent porter un gilet réfléchissant la nuit ou par faible visibilité, tandis que les livreurs professionnels utilisant un véhicule de mobilité personnelle doivent porter un gilet réfléchissant en permanence. Le défaut de port du casque ou de l'équipement réfléchissant requis est classé comme infraction grave, passible d'une amende de 200 euros. Hors agglomération, les autorités municipales peuvent autoriser les véhicules de mobilité personnelle à circuler sur des pistes cyclables séparées.

Nouvelles protections pour les cyclistes

Les nouvelles règles suppriment les exemptions de casque précédentes, rendant le casque obligatoire pour tous les cyclistes sur les routes interurbaines. Les cyclistes professionnels et les coursiers doivent porter à la fois un casque de protection et un gilet réfléchissant pendant le travail, le non-respect étant passible d'une amende de 200 euros.

Les automobilistes font face à des exigences plus strictes face aux cyclistes. Lors du dépassement d'un vélo sur route interurbaine, le conducteur doit réduire sa vitesse d'au moins 20 kilomètres par heure sous la limite autorisée. Sur les routes comportant plusieurs voies dans le même sens, le conducteur doit changer complètement de voie en conservant au moins 1,5 mètre d'écart latéral. En agglomération, les automobilistes doivent maintenir une distance de suivi minimale de cinq mètres derrière les vélos circulant sur la même voie. Les cyclistes en ville sont encouragés à rouler au centre de leur voie, et les conseils municipaux peuvent autoriser la circulation à double sens des vélos sur les routes à voie unique limitées à 30 kilomètres par heure ou moins.

Exigences pour les motards et accès à la bande d'arrêt d'urgence

La réforme fixe des normes d'équipement pour les utilisateurs de motos et de cyclomoteurs. Les conducteurs et passagers sur routes interurbaines doivent porter des gants de protection et des chaussures fermées, le non-respect étant sanctionné par une amende de 200 euros. Les livreurs professionnels à moto doivent porter un gilet réfléchissant en permanence.

Le règlement introduit de nouvelles autorisations pour la gestion des embouteillages. Les motards pris dans les bouchons peuvent désormais circuler sur la bande d'arrêt d'urgence à droite à une vitesse maximale de 30 kilomètres par heure, à condition que l'état de la route permette un déplacement sûr. La mise à jour intègre aussi la reconnaissance juridique formelle des itinéraires scolaires sûrs et modifie des séquences de feux problématiques pour protéger les piétons.