Les péages du M50 et du Dublin Port Tunnel augmenteront à partir du 1er janvier 2027, confirme TII

Ce qu'a annoncé TII

Transport Infrastructure Ireland (TII) a confirmé le 30 octobre 2026 que les péages de la plupart des routes du réseau national augmenteront à partir du 1er janvier 2027. Parmi les axes concernés figurent le M50 et le Dublin Port Tunnel, où chaque catégorie de véhicule paiera davantage. Cette hausse découle de l'ajustement à l'inflation prévu par les Toll Bye-Laws, TII chiffrant l'inflation entre août 2025 et août 2026 à 3,6 %. Le conseil d'administration de TII a approuvé les hausses 2027 pour le Dublin Port Tunnel, le M50 et les huit concessions en partenariat public-privé.

Changements sur le M50 et le Port Tunnel

Sur le M50, les automobilistes équipés d'un badge paient 2,70 € par trajet, soit 10 centimes de plus qu'actuellement, tandis que les détenteurs d'un compte vidéo paient 3,30 €, également 10 centimes de plus. Les automobilistes sans compte enregistré voient le tarif augmenter de 20 centimes, à 4 € par trajet. Les poids lourds sur le M50 subissent des hausses de 20 ou 30 centimes. Les camions équipés d'un badge pesant entre 2 000 kg et 10 000 kg passent de 5,20 € à 5,40 €, ceux de plus de 10 000 kg de 6,50 € à 6,80 €.

Les trajets vers le sud en direction de Dublin, du lundi au vendredi entre 6 h et 10 h, coûteront 15 € au Dublin Port Tunnel, contre 14 €. TII indique que ce changement vise à préserver la capacité pour les poids lourds accédant au port de Dublin, en raison de la hausse du trafic vers le sud aux heures de pointe.

Les recettes derrière les péages

L'an dernier, le M50 et le Dublin Port Tunnel ont généré ensemble 251 millions d'euros de recettes de péage. Le M50 a rapporté 216,3 millions d'euros pour 59 millions de trajets, le Port Tunnel 35 millions d'euros pour 10,3 millions de trajets.

M50216,3

Dublin Port Tunnel35

M50

216.3 M€

Dublin Port Tunnel

35 M€

Données tirées du texte de l’article

Le réseau routier national compte dix routes à péage. Huit sont exploitées par des entreprises dans le cadre de contrats de partenariat public-privé, tandis que le M50 et le Port Tunnel sont des routes à péage publiques exploitées pour le compte de TII. Les péages des routes en PPP augmenteront de 10 centimes pour les voitures, notamment sur la M1, la N6, la M7/M8, la N18-LT et la N25WF. Les voitures sur la M3 entre Clonee et Kells restent au tarif actuel. Les véhicules de marchandises jusqu'à 2 000 kg paient 10 centimes de plus avec un badge ou sans enregistrement, et 20 centimes de plus avec un compte vidéo.

La réaction du secteur du transport routier

Ger Hyland, président de l'Irish Road Haulage Association (IRHA), a critiqué la décision et demandé au Taoiseach Micheál Martin d'organiser une réunion immédiate. Il a soutenu que la hausse du trafic avait déjà gonflé les profits des exploitants de péage et a qualifié cette augmentation de pratique de prix abusifs. Selon lui, des péages plus élevés se répercuteront sur les prix en supermarché et sur l'inflation, et les transporteurs répercuteront le coût sur les marchandises qu'ils livrent.

« Nos barrières de péage sont rentables et rapportent des millions sur le dos des automobilistes et des transporteurs. »

Hyland a également affirmé que cette hausse annulait l'allègement fiscal accordé aux travailleurs ordinaires dans le dernier Budget. Il a averti que davantage d'entreprises disparaîtraient si le gouvernement ne revenait pas sur sa décision.