Leo Express suspend sa liaison ferroviaire Przemyśl-Prague-Francfort de 1 300 km après deux mois

Une liaison supprimée après deux mois

L'opérateur ferroviaire privé tchèque Leo Express a décidé d'interrompre sa liaison directe transfrontalière de trains de voyageurs entre Przemyśl, en Pologne, Prague, en Tchéquie, et Francfort, en Allemagne. Le transporteur a fixé le début de la suspension au lundi 5 octobre 2026, mettant fin à l'exploitation après un peu plus de deux mois de service. La liaison internationale avait officiellement été mise en service le 31 juillet 2026, créant l'un des plus longs itinéraires ferroviaires directs de voyageurs en Europe. Sur une distance totale de 1 300 km, du sud-est de la Pologne à travers le territoire tchèque jusqu'à l'ouest de l'Allemagne, le trajet complet en sens unique durait environ 20 heures.

Des travaux sur le réseau ferroviaire allemand

La principale raison de la suspension tient aux travaux en cours sur les voies ferrées en Allemagne. Ces travaux ont provoqué des perturbations récurrentes des trajets prévus, menaçant la ponctualité des trains et contraignant l'opérateur à de fréquents ajustements d'horaires et détournements. Les représentants de l'entreprise ont déclaré que les fermetures de lignes continues, les horaires de départ modifiés et les changements d'itinéraire créaient un environnement d'exploitation ingérable pour le transporteur. Le porte-parole de Leo Express, Emil Sedlarzik, a déclaré que le transporteur privé avait renoncé à poursuivre l'exploitation régulière de voyageurs sur ce corridor pour le reste de l'année.

Exploiter presque chaque jour selon un horaire différent, avec des interruptions de circulation, des détours et d'autres détours encore, n'est pas tenable. Au vu de la situation actuelle, nous avons donc décidé de ne pas poursuivre l'exploitation de cette ligne cette année.

Un matériel roulant modernisé et des rames de trois voitures

Pour exploiter le corridor international de 1 300 km reliant Przemyśl et Francfort, Leo Express s'appuyait principalement sur des rames de trois voitures. Ces rames étaient composées de voitures d'occasion modernisées que la société tchèque avait précédemment acquises auprès de la Deutsche Bahn. Une voiture de chaque rame de trois servait de voiture-lits pour les voyageurs pendant le trajet de 20 heures à travers trois pays. Dans ces rames, les voyageurs circulant entre la Pologne, la Tchéquie et l'Allemagne pouvaient choisir une couchette en compartiment mixte ou en compartiment réservé aux femmes.

Remboursements des voyageurs et discussions à venir avec la Deutsche Bahn

Les voyageurs ayant acheté des billets pour des trajets prévus après le 5 octobre recevront une compensation intégrale conformément à la réglementation applicable au transport de voyageurs. S'exprimant au nom du transporteur, le porte-parole de l'entreprise a présenté ses excuses à tous les clients concernés pour les difficultés et les désagréments causés par la suspension. L'avenir de la liaison reste incertain, le transporteur reconnaissant qu'on ne sait pas quand ni si le service sera rétabli. L'opérateur privé tchèque mène actuellement des discussions avec la Deutsche Bahn sur de futurs horaires éventuels. Au moment de l'ouverture de la ligne en juillet, le directeur général de Leo Express, Peter Koehler, avait expliqué que la création de liaisons entre l'Europe de l'Ouest et l'Europe de l'Est faisait partie intégrante de la stratégie du transporteur visant à offrir aux voyageurs une alternative confortable et abordable à la voiture ou à l'avion.