Les miles en robotaxi de Tesla chutent de 36 % alors que Musk tempère ses ambitions ; l'action plonge de 14 %

Le déploiement du robotaxi fait marche arrière

Les miles parcourus en robotaxi payant de Tesla sont tombés à environ 700 000 au deuxième trimestre 2026, soit un recul de 36 % par rapport aux 1,1 million du premier trimestre, selon un graphique de l'entreprise publié mercredi. Cette baisse survient malgré une expansion à six villes du Texas et de la Floride, le service étant souvent limité aux zones périphériques. Les données participatives du Robotaxi Tracker montrent que la flotte sans conducteur de sécurité reste minuscule : 16 véhicules à Austin, 4 à Dallas et 1 à Houston. Le total cumulé des miles payants s'élève à 2,5 millions, dont 380 000 miles parcourus sans moniteur de sécurité à bord. À titre de comparaison, Waymo, d'Alphabet, parcourt environ 4 millions de miles autonomes par semaine et avait accumulé plus de 220 millions de miles jusqu'en mars.

C'est un déclin alarmant.

Les dirigeants ont reconnu la lenteur du rythme. Le vice-président de l'ingénierie des véhicules, Lars Moravy, a déclaré que les réglementations varient d'une ville à l'autre, ce qui oblige à adopter une approche marché par marché. Le directeur financier, Vaibhav Taneja, a indiqué que l'entreprise travaille à résoudre les « problèmes » logiciels et opérationnels et souhaite les régler avec une flotte restreinte et contrôlée avant de se développer. Musk a ajouté que Tesla doit accumuler des données de conduite spécifiques au Cybercab, son véhicule biplace dédié, avant d'en mettre beaucoup sur la route.

Pression financière alors que le flux de trésorerie disponible devient négatif

Tesla a déclaré un flux de trésorerie disponible négatif de 1,1 milliard de dollars pour le deuxième trimestre, son premier résultat de ce type en plus de deux ans. Le chiffre d'affaires a augmenté de 26 % par rapport à l'année précédente, mais l'entreprise a manqué les prévisions de bénéfices des analystes. Cette consommation de trésorerie reflète des dépenses importantes dans l'infrastructure de l'IA et de la robotique, même si le cœur de métier automobile montre des signes de tension.

Musk tempère les ambitions d'Optimus

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, Musk a adopté un ton notablement prudent concernant le robot humanoïde Optimus. Il l'a qualifié de « produit le plus difficile à produire en série que nous ayons jamais fabriqué chez Tesla » et a souligné la complexité de parvenir à la dextérité et à la fiabilité. Il a rejeté les démonstrations des concurrents comme étant préprogrammées ou télécommandées, insistant sur le fait qu'« il n'existe aucun robot humanoïde capable d'effectuer des tâches généralisées » et qu'Optimus sera le premier.

Le défi de la production à grande échelle est très conséquent.

Les ventes européennes offrent un point positif

Au milieu des difficultés liées au robotaxi et aux bénéfices, Tesla a vendu environ 170 000 voitures en Europe au premier semestre 2026, soit une augmentation de 55 % par rapport à la période de l'année précédente, selon les données de l'organisme professionnel ACEA. La bonne performance européenne contribue à financer la coûteuse offensive de l'entreprise dans l'IA.

Le marché sanctionne l'action

L'action Tesla a chuté de jusqu'à 14 % jeudi, ajoutant à un repli de près de 17 % depuis le début de l'année. Le titre se négocie encore à plus de 166 fois les bénéfices à terme, reflétant les paris des investisseurs sur les futurs revenus des robotaxis et de la robotique. Les analystes de Barclays ont noté que l'avantage perçu de Tesla en matière de production à grande échelle est devenu une source de frustration pour de nombreux investisseurs.