Le nouveau Sternbrücke de 3 700 tonnes de Hambourg glisse sur la rue sur 1 088 roues, en route vers sa mise en place définitive jeudi

Le premier déplacement latéral

Un pont ferroviaire en acier de 3 700 tonnes a effectué sa première manœuvre majeure dans le quartier Sternschanze de Hambourg mercredi, se déplaçant d'environ 50 mètres latéralement de son site d'assemblage sur la Max-Brauer-Allee. L'opération, observée par plusieurs centaines de spectateurs, a duré environ une demi-heure et a utilisé 48 transporteurs modulaires automoteurs (SPMT) montés sur un total de 1 088 roues, chacune capable de pivoter à 360 degrés. La surface de la route avait été surélevée en moyenne de 60 centimètres et recouverte de plaques d'acier pour répartir la charge.

Je suis très satisfaite et pleine de joie.

La cheffe de projet de la Deutsche Bahn, Janna Widmaier, a déclaré que son équipe travaillait depuis des années en vue des dates de mercredi et jeudi. Lars de Haas, chef de projet pour l'entreprise néerlandaise Mammoet qui a réalisé le déplacement latéral, a noté que l'opération s'est achevée légèrement en avance sur le calendrier.

Nous avons été un peu plus rapides que prévu. Cela nous donne plus de sérénité pour le reste des travaux.

Levage à la hauteur d'installation

Plus tard mercredi, la structure de 108 mètres de long et 21 mètres de large devait être soulevée hydrauliquement à une hauteur de six mètres au-dessus du niveau de la rue, l'altitude à laquelle elle sera finalement installée. Widmaier a confirmé que huit heures étaient allouées au processus de levage. La séquence de déplacement latéral suivie du levage hydraulique a été conçue comme une étape intermédiaire en deux phases avant que le pont ne se rende à son emplacement permanent.

Le trajet routier de jeudi dans des espaces étroits

La phase la plus délicate reste le transport routier de plusieurs centaines de mètres jusqu'au site final au carrefour Stresemannstrasse, désormais avancé à jeudi. Widmaier a déclaré à NDR que le parcours comprend des passages très étroits, dont un point où le pont doit passer devant un balcon avec seulement 40 centimètres de dégagement. Le plan initial prévoyait le déplacement un jour plus tard, mais la Deutsche Bahn a avancé le calendrier. Le pont devrait être installé d'ici le week-end.

Il y a quelques endroits très serrés que nous devons traverser. De jour, c'est un peu plus clair.

Pourquoi l'ancien pont est remplacé

Le Sternbrücke porte la Verbindungsbahn, une liaison centrale du réseau ferroviaire de Hambourg reliant la gare principale et la gare d'Altona. Avant la fermeture actuelle, environ 900 trains régionaux, grandes lignes et S-Bahn traversaient ses quatre voies chaque jour. Après environ 100 ans de service, la structure en acier avait atteint la fin de sa durée de vie technique. La Deutsche Bahn a cité l'état de l'acier intégré et d'autres facteurs dans la décision de le remplacer. Le démontage de l'ancien pont ferroviaire a commencé le 24 juillet, et le nouveau pont doit rouvrir au trafic ferroviaire le 31 août.