Toyota vendra son mini-camion ultra-compact Kei-01 aux États-Unis à partir du second semestre 2027

Plan de lancement

Toyota Motor North America a annoncé mardi 10 novembre 2026 son intention de proposer le Kei-01, un utilitaire ultra-compact, aux acheteurs américains à partir du second semestre 2027. Le véhicule a été développé pour le marché américain à partir des kei-trucks légers japonais et constitue le premier produit de la nouvelle marque Scion by Toyota, que Toyota avait fermée en 2016. Il est équipé d'un moteur trois cylindres de 660 cm3 avec transmission intégrale et sera assemblé à l'usine Toyota de l'Indiana, où le constructeur prévoit d'investir 34 millions de dollars et de créer 50 emplois. Des pièces du Jumbo, un camion léger de la série Hijet de Daihatsu Motor, seront exportées du Japon pour cette production. Le prix n'a pas été communiqué. Les premières ventes seront limitées et menées à titre d'essai, destinées à des acheteurs de flottes comme les petites entreprises, les agriculteurs et les opérateurs de livraison urbaine ; Toyota évaluera la demande avant tout déploiement plus large. Les ventes initiales sont réservées aux acheteurs professionnels commandant au moins dix unités, même si Toyota pourrait ensuite envisager des ventes limitées au détail.

Règles routières et sécurité

Selon la réglementation fédérale, le Kei-01 relève de la catégorie des véhicules à vitesse limitée, dont la vitesse maximale est plafonnée à 25 miles par heure (40 km/h). Toyota affirme que le camion respecte les normes fédérales de sécurité applicables à ces véhicules. Ceux-ci sont généralement interdits sur les routes où la limitation dépasse 35 mph, même si de nombreux États les autorisent sur la voie publique. Les passionnés qui veulent un kei aux États-Unis importent en général des modèles âgés d'au moins 25 ans, les véhicules plus anciens étant exemptés des normes fédérales de sécurité et d'émissions. Au Japon, les kei utilisent des moteurs de 660 cm3 maximum et doivent rester sous 3,4 mètres de long et 1,48 mètre de large pour bénéficier d'avantages fiscaux. Les kei représentaient un tiers des 3,7 millions de véhicules neufs vendus au Japon en 2025.

Le rôle de Trump

Trump apprécie depuis longtemps les petits véhicules cubiques japonais. Dans une publication sur les réseaux sociaux en décembre 2025, il a déclaré qu'il autoriserait la fabrication de « tiny cars » aux États-Unis. Il aurait également demandé au secrétaire aux Transports d'autoriser la production et la vente de ces voitures. Toyota n'a pas indiqué si le lancement du Kei-01 répondait à cet appel.

De retour du Japon fin 2025, Trump a déclaré à propos de ces véhicules :

« Elles sont très petites, elles sont vraiment mignonnes, et je me suis dit : « Comment ça marcherait dans ce pays ? » »

L'offensive américaine de Toyota

Toyota s'est engagé en 2025 à hauteur de 10 milliards de dollars pour ses activités industrielles aux États-Unis. Outre le Kei-01, le constructeur a présenté deux autres prototypes Scion : un véhicule tout-terrain baptisé SxS et un scooter électrique à deux roues nommé BKE. Les pick-up américains de taille standard sont devenus plus grands, plus lourds et plus chers au fil des décennies, et le Ford F-150, le plus vendu, coûte en moyenne environ 68 000 dollars selon Kelley Blue Book. Le Kei-01 tranche nettement avec ce segment, mais comme Toyota n'a pas dévoilé son prix, l'écart de coût ne peut pas encore être mesuré.

Investissement dans l'usine de l'Indiana (2026)34

Engagement de Toyota pour la production américaine (2025)10 000

Investissement dans l'usine de l'Indiana (2026)

34 millions USD

Engagement de Toyota pour la production américaine (2025)

10000 millions USD

Données tirées du texte de l’article