La branche du métro de Thessalonique vers Kalamaria reçoit son autorisation d'exploitation avant le lancement du 27 août

Autorisation commerciale et calendrier de lancement

Le vice-ministre grec des Infrastructures et des Transports, Nikos Tachiaos, a signé la décision réglementaire approuvant l'exploitation commerciale de la branche du métro de Thessalonique vers Kalamaria. Le service commercial voyageurs sur la nouvelle section entre 25 Martiou et Mikra débutera le jeudi 27 août 2026 à 15h00. La ligne nouvellement autorisée fonctionnera comme un réseau unifié avec la ligne principale existante reliant la Nouvelle Gare, Nea Elvetia et le dépôt de Pylaia. Les cérémonies d'ouverture officielles auront lieu à la station Mikra jeudi avant l'accès du public, choisie car c'est la plus grande installation du prolongement et peut accueillir les invités et les officiels.

Essais, entrepreneurs et vérification de sécurité

La délivrance du permis ministériel constitue la dernière exigence administrative avant la remise de l'infrastructure ferroviaire au public. L'entité publique Elliniko Metro S.A., en tant que maître d'ouvrage et autorité contractante, a certifié la fonctionnalité, la sécurité et la fiabilité de tous les systèmes de la branche. La vérification technique a été conclue après que des certificats individuels d'entrepreneurs ont confirmé l'achèvement des travaux de construction et des essais de performance pour 15 nouvelles rames automatisées. La construction de la branche a été réalisée par un consortium comprenant l'entreprise grecque AKTOR, l'italienne Webuild et Hitachi Rail. L'organisme de certification indépendant TÜV Rheinland a délivré la certification de sécurité requise après examen des données de performance sur l'ensemble des systèmes ferroviaires.

Configuration du réseau et fréquences de passage

Le prolongement de Kalamaria couvre une distance comprise entre 4,5 et 4,8 kilomètres, ajoutant cinq stations souterraines : Nomarchia, Kalamaria, Aretsou, Nea Krini et Mikra. La branche se connecte au corridor ferroviaire principal entre Nomarchia et 25 Martiou, offrant une liaison de 15 minutes entre Kalamaria et le centre-ville. Les rames automatisées circuleront à intervalles de trois minutes sur le corridor central partagé et de 4,5 minutes sur la branche de Kalamaria. Sous le système de contrôle partagé, deux trains sur trois quittant la section centrale se dirigeront vers Mikra, tandis qu'un sur trois continuera vers Nea Elvetia.

Ce n'est pas une ligne séparée. C'est une branche d'une seule ligne. La deuxième branche est celle de Nea Elvetia. En pratique, le réseau fonctionne comme un réseau unifié.

Horaires d'exploitation et planification régionale

Avec le début de l'exploitation commerciale jeudi après-midi, le réseau de transport reprendra ses horaires réguliers. Pendant la Foire internationale annuelle de Thessalonique, le métro fonctionnera en continu 24 heures sur 24 les vendredis et samedis, les autorités étudiant la possibilité de rendre permanent le service de week-end 24 heures sur 24 à partir de 2027. Les responsables ont choisi l'emplacement de la station Mikra en partie pour attirer l'attention sur les lacunes des infrastructures locales, notamment l'absence de la rue Pontou et l'accès aux transports pour les communautés de logements sociaux d'Agios Ioannis et de Foinikas. Après le début du service voyageurs à Kalamaria, les autorités de transport prévoient d'orienter les développements futurs vers un prolongement nord-ouest prévu.

C'est là que toutes les lacunes de l'absence de la rue Pontou et autres faiblesses d'urbanisme de Kalamaria sont visibles.