L'arrêt au sol aux États-Unis levé après une panne de communications ; des milliers de vols annulés

L'arrêt au sol

Le vendredi 13 novembre, la Federal Aviation Administration a ordonné la suspension des départs dans tous les aéroports américains à 15 h 36, heure de l'Est (22 h 36 en Grèce), après des problèmes de communications dans les centres de contrôle aérien du pays. À 15 h 54, heure de l'Est, l'agence a indiqué que tous les départs restaient cloués au sol jusqu'à nouvel ordre, alors que plus de 3 500 appareils étaient déjà en vol. L'interdiction a été levée à 20 h 15, heure de l'Est, soit 3 h 15, heure grecque, le samedi 14 novembre. Les médias grecs évaluent la durée de l'arrêt à environ quatre à cinq heures et le présentent comme le plus long arrêt national des vols depuis les attentats du 11 septembre 2001. Les appareils déjà en vol ont atterri selon les procédures habituelles, certains ayant été déroutés vers d'autres aéroports.

La version des autorités

Le secrétaire aux Transports Sean Duffy a déclaré lors d'une conférence de presse à la Maison-Blanche que le problème venait d'un système de télécommunications analogique dont les commutateurs et les routeurs, surchargés de données, s'étaient mis hors service. Il a précisé que les communications n'avaient pas totalement échoué mais avaient subi des perturbations intermittentes, et averti que le système continuerait de défaillir tant qu'il ne serait pas entièrement modernisé. Le secrétaire à la Sécurité intérieure Markwayne Mullin a attribué la surcharge à l'introduction de nouvelles technologies dans un système de contrôle aérien ancien. M. Mullin a déclaré que les autorités n'avaient relevé aucun indice de cyberattaque et écarté tout lien avec la panne des services Microsoft commencée le 12 novembre. Des médias américains, relayés par la presse grecque, ont lié la perturbation à SMART, un outil fondé sur l'intelligence artificielle d'un coût d'environ 875 millions de dollars, que la FAA a étendu le 10 novembre à 22 centres régionaux. La FAA affirme que cet outil joue un rôle d'appui et, interrogé sur un possible lien avec son déploiement, M. Mullin a indiqué que le ministère l'examinait.

Vols et passagers

FlightRadar24 a recensé plus de 6 600 vols annulés et 8 600 vols retardés, et indiqué que 1 500 autres vols prévus le 15 novembre avaient déjà été annulés. FlightAware a compté près de 8 000 annulations et plus de 8 500 retards pour la seule journée de vendredi. M. Duffy a déclaré que des dizaines de milliers de passagers étaient bloqués dans les aéroports du pays et averti que les compagnies auraient besoin de temps pour rétablir un service normal. American Airlines, Southwest Airlines et United Airlines ont indiqué que leurs appareils avaient recommencé à voler après concertation avec la FAA. Eurocontrol a annoncé que les vols en provenance de ses 42 pays membres vers les États-Unis étaient suspendus jusqu'à nouvel ordre à la demande de la FAA, et des vols vers les États-Unis ont également été suspendus dans des aéroports européens et en Australie.

Financement et précédents

Le Congrès a approuvé l'an dernier 12,5 milliards de dollars pour le système de communications vieillissant de la FAA. Vendredi, la FAA et la Maison-Blanche ont demandé au Congrès 30,1 milliards de dollars supplémentaires pour traiter d'autres problèmes. M. Duffy a estimé la modernisation complète à 50 milliards de dollars, déclarant vouloir 50 milliards là où le président en avait demandé 30. La précédente interdiction nationale de départ remontait à janvier 2023, lorsqu'un système d'alerte aux pilotes avait été mis hors service, et avant cela aux attentats du 11 septembre 2001.

Approuvé par le Congrès l'an dernier12,5

Demandé par la FAA et la Maison-Blanche le 13 novembre30,1

Coût de la modernisation estimé par Duffy50

Approuvé par le Congrès l'an dernier

12.5 mds USD

Demandé par la FAA et la Maison-Blanche le 13 novembre

30.1 mds USD

Coût de la modernisation estimé par Duffy

50 mds USD

Données tirées du texte de l’article

La réaction de Trump

Donald Trump est resté inhabituellement silencieux pendant plusieurs heures alors que les appareils étaient cloués au sol, selon la presse grecque. Un haut responsable de la Maison-Blanche a indiqué qu'il recevait des mises à jour régulières et s'était entretenu par téléphone avec M. Duffy. Dans un entretien à Fox News, M. Trump a déclaré que la perturbation était un problème de télécommunications et non une cyberattaque. Le Wall Street Journal a rapporté que la panne provenait d'interférences sur les fréquences radio que les contrôleurs utilisent pour parler aux pilotes.