La FAA va remplacer ses systèmes de contrôle aérien à disquettes d'ici fin 2028

Ce qu'a annoncé la FAA

Le jeudi 5 novembre 2026, l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a annoncé qu'elle allait remplacer les systèmes à disquettes qui fournissent les données météo et d'autres informations critiques aux contrôleurs aériens dans plus de 400 installations du pays. Ces systèmes datent des années 1980, et quatre dispositifs hérités seront remplacés par l'Enterprise Information Display System, dit E-IDS. La nouvelle plateforme offre un affichage numérique des informations de statut, des mises à jour et des alertes destinées aux équipes de contrôle aérien. La FAA compte avoir installé E-IDS sur 435 sites d'ici fin 2028. Le secrétaire aux Transports Sean Duffy a présenté le déploiement dans un communiqué qui salue la fin des disquettes.

« Bonne nouvelle, Amérique : les disquettes s'en vont, la technologie du XXIe siècle arrive, »

Premiers sites et calendrier de déploiement

Les mises à niveau ont déjà commencé sur cinq sites : l'aéroport international d'Atlantic City, l'aéroport international de Nashville et l'aéroport international du Grand Rochester, ainsi que les centres de traitement de données d'Atlanta et de Salt Lake City. Les autres sites suivront par étapes, selon un calendrier qui court jusqu'à la fin 2028. Le calendrier de la FAA couvre aussi une série d'étapes antérieures qui ont mené au plan actuel.

Un long marché public et un réseau vieillissant

E-IDS n'est pas une solution soudaine. La FAA a attribué pour la première fois le contrat du système à Leidos en août 2020, et le projet est depuis passé par les phases de marché public, de validation de sécurité et de tests. Un rapport du Government Accountability Office de septembre 2024 a constaté que 90 % des infrastructures critiques de contrôle aérien avaient atteint ou dépassé leur échéance de renouvellement technologique. Sur les 138 systèmes examinés, près de la moitié ont été jugés non viables ou potentiellement non viables, en raison de manques de financement, d'une expertise de maintenance réduite et de pièces de rechange absentes. Le tableau d'affichage utilisé pour échanger les informations clés fonctionne encore sur disquettes, et certains radars ont plus de 35 ans.

La disquette n'est pas le seul format daté encore en usage officiel. L'US Air Force n'a cessé d'utiliser des disquettes de 8 pouces liées aux silos de missiles nucléaires qu'en 2019, et le Japon a indiqué en 2024 avoir abandonné tous ses systèmes reposant encore sur des disquettes, sauf un.

Financement et pression sur les dépenses

Le Congrès a approuvé l'an dernier 12,5 milliards de dollars pour moderniser le système, et Sean Duffy demande 30 milliards de dollars supplémentaires pour de nouvelles mises à niveau. Le budget annuel de maintenance de la FAA est d'environ 3 milliards de dollars, dont l'essentiel sert à maintenir en état une infrastructure vieillissante. Les pièces de nombreux composants ne sont plus fabriquées, ce qui rend les réparations plus difficiles et plus coûteuses. L'agence avertit depuis des années que les batailles budgétaires politiques ont laissé trop peu d'argent pour le service, et les grands plans d'investissement ont souvent été bloqués à Washington.

Approuvé par le Congrès12,5

Supplément demandé par Duffy30

Approuvé par le Congrès

12.5 mds USD

Supplément demandé par Duffy

30 mds USD

Données tirées du texte de l’article

Bilan de sécurité

La FAA a fait l'actualité pour des incidents de sécurité, dont plusieurs cas où des avions se sont dangereusement rapprochés sur les pistes d'aéroports de New York, Austin et Boston. La mise à niveau E-IDS est présentée comme un pas vers un accès plus rapide à l'information pour les contrôleurs, des coûts de réparation plus faibles et une meilleure sécurité du transport aérien. L'installation a commencé sur les cinq premiers sites, et le déploiement plus large doit se poursuivre jusqu'à la fin 2028.