La taxe douanière de l'UE entraîne une baisse de 30 % à 40 % des importations de colis de faible valeur en provenance de Chine

Baisse des volumes d'importation de colis

Les importations de colis de faible valeur dans l'Union européenne ont baissé de 30 % à 40 % dans les semaines suivant l'introduction d'un nouveau droit de douane, selon les données des douanes françaises annoncées par le ministère français de l'Économie le 27 août 2026. La réglementation, entrée en vigueur le 1er juillet 2026, impose un droit forfaitaire de trois euros sur chaque catégorie de produits contenue dans des envois d'une valeur inférieure à 150 euros. Avant cette mesure, les petits envois entraient dans le marché unique totalement exonérés de droits de douane. La taxe s'accumule entre catégories de produits, ce qui signifie qu'un seul colis contenant des articles de deux catégories distinctes, comme des vêtements et des jouets électroniques, entraîne une taxe totale de six euros. En 2025, près de 5,9 milliards de petits colis sont entrés dans l'Union européenne sans droits de douane, représentant plus de 180 colis par seconde et une multiplication par quatre par rapport aux volumes de 2022, dont 93 % en provenance de Chine.

Impact divergent sur les plateformes chinoises

Le droit d'importation a touché les détaillants de commerce électronique chinois à des degrés divers au cours de son premier mois complet d'application. Les données compilées par le service de suivi des transactions Joko auprès de 1,5 million d'utilisateurs bancaires montrent que les volumes de ventes entre juin et juillet ont baissé de 50 % pour Temu et de 37 % pour AliExpress. Sur la même période, la taille moyenne du panier d'achat a augmenté de 30 % sur Temu et de 27 % sur AliExpress, les consommateurs ayant regroupé leurs achats. Shein a montré une plus grande stabilité, enregistrant une baisse de volume de ventes de 15 %. Cette résilience est liée à l'ouverture par Shein d'un vaste entrepôt logistique en Pologne fin 2025, ce qui a réduit son exposition aux droits de douane directs sur les colis transfrontaliers. Les opérateurs logistiques, dont DHL et l'aéroport de Leipzig/Halle, ont indiqué que le ralentissement pourrait représenter un ajustement logistique initial à mesure que les routes de fret et les chaînes d'approvisionnement s'adaptent, plutôt qu'un effondrement permanent du marché.

Réaction politique et divergence du marché britannique

S'exprimant lors de la conférence annuelle des entreprises du Medef le 27 août 2026, le ministre français de l'Économie Roland Lescure a salué les chiffres du commerce et a soutenu que les politiques publiques peuvent effectivement modifier les flux d'importation.

Contre la Chine, il n'y a pas d'inévitabilité. Si nous mettons en place les bonnes politiques publiques, nous pouvons gagner, nous gagnerons.

Les représentants des plateformes ont exprimé leur opposition à cette nouvelle taxe. Dans des commentaires fournis à l'AFP, un représentant d'AliExpress a critiqué la mesure.

La conception même de ces mesures présente des défauts fondamentaux, pesant de manière disproportionnée sur les ménages à faible revenu dans toute l'Europe.

Les données provenant de l'extérieur de l'Union européenne démontrent l'influence spécifique du droit de douane. Au Royaume-Uni, où les règles fiscales sur les colis transfrontaliers restent inchangées, les données de NielsenIQ ont indiqué que les plateformes chinoises ont enregistré une augmentation de 5 % de la valeur des ventes en juillet.

Préoccupations de sécurité des produits et future réforme douanière

Les autorités européennes ont mis en place le droit de douane à la suite d'enquêtes de sécurité sur les envois de faible valeur entrant dans le bloc. Une campagne de tests menée dans l'ensemble de l'Union européenne en 2025 a déterminé que plus de 60 % des marchandises de faible valeur inspectées n'étaient pas conformes aux exigences de sécurité ou aux normes réglementaires européennes. Les responsables publics, les groupes industriels et les législateurs avaient exprimé à plusieurs reprises leurs préoccupations concernant la concurrence commerciale déloyale, les risques liés aux produits et les coûts environnementaux liés aux volumes de fret élevés. Le droit forfaitaire de trois euros est conçu comme une solution temporaire devant rester en vigueur jusqu'au 1er juillet 2028, date à laquelle une plateforme douanière numérique centralisée doit être lancée. En novembre 2026, l'Union européenne ajoutera des frais de traitement distincts, estimés à environ deux euros par colis, pour aider à financer les services d'inspection douanière.