La Commission de Formule 1 approuve la réduction de la distance de course à 290 km à partir de 2027

Distance réduite à 290 kilomètres

La Commission de Formule 1 a approuvé lundi à Londres la réduction de la distance standard des Grands Prix, de 305 kilomètres (189,5 miles) à 290 kilomètres (180,2 miles), à compter de la saison 2027. Coprésidée par le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, et le président-directeur général de la Formule 1, Stefano Domenicali, la troisième réunion de la commission en 2026 a validé cette réduction de 15 kilomètres, qui raccourcit les courses de deux à trois tours selon le tracé. La norme de 305 kilomètres régit le calcul des distances des Grands Prix depuis 1989, déterminant le nombre minimal de tours nécessaire pour dépasser ce seuil, tandis que le Grand Prix de Monaco est resté une exception en raison des caractéristiques uniques de son circuit. Les législateurs avaient d'abord envisagé de raccourcir les distances uniquement sur certains circuits où la demande en carburant est la plus élevée. La FIA, la Formule 1 et les équipes participantes ont finalement décidé d'appliquer une distance uniforme de 290 kilomètres sur toutes les épreuves du calendrier, afin d'éviter des exigences opérationnelles fragmentées entre les week-ends de course.

La révision de la puissance moteur entraîne la réduction de la distance

La réduction de la distance de course s'accompagne d'ajustements mécaniques aux règlements sur les unités de puissance prévus pour 2027, à la suite de l'évaluation de la génération de moteurs introduite en 2026. Les règlements de la Formule 1 modifieront l'équilibre entre la puissance thermique et électrique afin de réduire les contraintes de coupure d'énergie et de récupération en course. La puissance du moteur à combustion interne passera à 420 kW, soutenue par une augmentation de 5 % du débit de carburant, tandis que la puissance maximale du moteur générateur cinétique (MGU-K) sera réduite à 300 kW, ne restant à 350 kW qu'en mode dépassement. Le rapport de puissance global entre les systèmes thermique et électrique passera de 53-47 en 2026 à 58-42 en 2027, avant une répartition prévue de 60-40 en 2028. Étant donné que les réservoirs de carburant sont intégrés directement dans le châssis des monoplaces, plusieurs équipes prévoyant de conserver les châssis 2026 pour 2027 afin de maîtriser les coûts de fabrication ont été confrontées à des pénuries de volume de carburant en raison du taux de combustion plus élevé. Le raccourcissement de la distance totale élimine l'obligation pour les équipes de construire de nouveaux châssis et réservoirs agrandis pour 2027.

Règles révisées pour les interruptions de course

La commission a également approuvé de nouvelles règles de chronométrage opérationnel pour les courses interrompues par des conditions météorologiques sévères, des drapeaux rouges ou des incidents de piste. Dans le nouveau cadre, la réglementation existante imposant une fenêtre maximale stricte de trois heures entre le départ officiel et la fin de l'épreuve sera supprimée. La limite de deux heures de course effective sous drapeau vert restera en vigueur, mais les courses perturbées seront désormais régies par un temps maximal désigné, adapté à chaque circuit. Ce temps maximal reflétera les conditions locales du circuit, offrant une plus grande flexibilité d'horaire pour les courses nocturnes tout en tenant compte du coucher du soleil et de la lumière naturelle déclinante lors des épreuves de jour.

Ces changements ont été introduits pour garantir aux spectateurs les meilleures chances de profiter d'une course complète en cas de perturbations.

Essais libres et règles de boîte de vitesses

La réunion de Londres a introduit une flexibilité réglementaire supplémentaire pour les organisateurs de course lors des phases initiales des week-ends de Grand Prix. Les organisateurs auront le pouvoir de prolonger les séances d'essais libres en cas de drapeaux rouges, remplaçant les règles précédentes où les compteurs de séance tournaient en continu sans s'arrêter pendant les opérations de dégagement de la piste. La commission a en outre décidé de supprimer l'homologation obligatoire des boîtes de vitesses pour 2027, à la suite de consultations avec le groupe de travail des fabricants d'unités de puissance et d'une recommandation formelle du Comité consultatif sportif, préservant ainsi la liberté de développement technique des fournisseurs de boîtes de vitesses. Les délégués de la commission ont également approuvé des ajustements mineurs aux règlements sportifs et financiers 2026, ainsi que des ajustements techniques pour 2027. En 2028, les règlements sur les unités de puissance subiront d'autres modifications, avec une puissance du moteur à combustion interne estimée à 450 kW pour une augmentation de 13 % du débit de carburant. Toutes les mesures approuvées par la commission attendent la ratification finale du Conseil mondial du sport automobile de la FIA.