Une canicule fait fondre le bitume et paralyse les tramways à Nuremberg et Leipzig

Tramways à l'arrêt à Nuremberg

Toutes les lignes de tramway de Nuremberg sont restées suspendues lundi après que la chaleur extrême du week-end a ramolli le bitume entre les rails et l'asphalte. Cette masse visqueuse collait aux roues et aux aiguillages, présentant un risque de déraillement. Des bus de substitution et des taxis transportent les passagers vers les stations de métro des branches extérieures, mais les véhicules doivent s'arrêter sur le bord de la route plutôt qu'aux arrêts de tramway car le bitume y est toujours présent.

Le directeur technique de VAG, Tim Dahlmann-Resing, a mis en garde contre le danger pour la sécurité.

Il peut arriver que des tramways déraillent. Surtout au niveau des aiguillages, nous avons un gros problème. Si cette masse visqueuse s'infiltre entre les aiguillages ou sur les langues d'aiguillage, nous ne pouvons plus les actionner.

Le nettoyage est laborieux et doit être effectué à la main, principalement la nuit lorsque les températures baissent. Un porte-parole de VAG a décrit le matériau.

Cette masse, c'est comme du chewing-gum.

Le réseau de Leipzig paralysé par des aiguillages obstrués

Le réseau de tramway de Leipzig est également hors service depuis le week-end. Les températures élevées ont fait couler le mastic de jointure de l'asphalte et du béton dans les aiguillages, formant des amas rendant toute exploitation sûre impossible. Les équipes de LVB ont travaillé toute la nuit pour dégager les obstructions et nettoyer les rames, mais lundi matin, seul un réseau squelettique était tenté, sans service régulier possible.

Un porte-parole de LVB a déclaré que les bus circuleraient aussi normalement que possible, tandis que les trains de S-Bahn, le service de taxi partagé Flexa et des options de partage comme les vélos et trottinettes électriques en libre-service étaient disponibles comme alternatives.

Dégâts plus larges sur les transports en Bavière

Dans le sud de la Bavière, un tronçon de l'autoroute A93 entre Weiden-Süd et Luhe-Wildenau a subi un soulèvement, la chaussée en béton s'étant bombée vers le haut. À environ 100 kilomètres à l'est, les voies ferrées entre Cham et Bad Kötzting se sont déformées au point que l'Oberpfalzbahn n'a plus pu circuler sur cette section. À Wurtzbourg, où le service de tramway avait été interrompu dimanche dans deux districts, les rames circulaient à nouveau normalement lundi matin.

Nettoyage et coûts croissants

VAG estime que les dégâts causés par la chaleur coûteront plusieurs centaines de milliers d'euros. Deux véhicules ferroviaires par jour peuvent être nettoyés, laissant une grande partie du parc immobilisé. Dahlmann-Resing a souligné le caractère exceptionnel de la panne.

La décision de suspendre temporairement l'exploitation des tramways n'a pas été prise à la légère, mais la sécurité de nos passagers et de notre personnel est notre priorité absolue en toutes circonstances.

Un appel à l'adaptation climatique

Dahlmann-Resing a présenté la panne comme à la fois extraordinaire et révélatrice du changement climatique. Il a déclaré que les opérateurs de transport ont besoin du soutien des autorités fédérales et régionales pour adapter les infrastructures aux futures vagues de chaleur, et a indiqué que VAG chercherait des conseils techniques auprès de pays comme l'Espagne et le sud de la France, où les températures élevées sont plus courantes.

Les entreprises de transport ont besoin d'aide de la part du gouvernement fédéral et des Länder pour que nous puissions effectuer cette transition.