La brouille entre Hamilton et Leclerc menace la course au titre de Ferrari en 2027 après l'accrochage de Mexico

Accrochage au premier tour au Mexique

Lewis Hamilton et Charles Leclerc se sont accrochés au premier tour du Grand Prix de Mexico, dimanche 1er novembre, alors que Leclerc tentait de dépasser son coéquipier chez Ferrari. Les deux pilotes sont sortis de la piste au virage 4. Leclerc a écopé d'une pénalité de cinq secondes, tandis que Hamilton, parti au large, a reculé dans le classement et s'est fait dépasser par Max Verstappen, qui s'est ensuite imposé. Le résultat a coûté à Ferrari une victoire qui semblait acquise et peut-être un doublé. Le directeur de l'équipe, Fred Vasseur, a condamné l'incident, y voyant un manque de respect envers l'équipe, et doit tenir une réunion décisive avec les deux pilotes à Interlagos, vendredi 6 novembre.

Des tensions antérieures

L'accrochage de Mexico n'est pas le premier différend entre les deux pilotes cette saison. À Zandvoort, Hamilton s'est agacé que Leclerc, sur une stratégie de pneus différente, ne rentre pas aux stands lorsqu'il en a reçu l'ordre pour la première fois, ce qui aurait laissé passer Hamilton. À Monza, Hamilton s'est engagé à l'intérieur à l'entrée de la première chicane et a été poussé vers l'extérieur sur les graviers par son coéquipier. Hamilton avait auparavant affirmé que ce genre de questions serait réglé à huis clos, ce qu'il appelle « offline ». Après Mexico, il a critiqué Leclerc publiquement, et avant la course brésilienne, il s'est montré plus direct encore.

Hamilton refuse d'être réduit au silence

Lors de la journée médias au Brésil, jeudi 5 novembre, Hamilton a été interrogé sur le point de savoir si Leclerc se bat contre lui plus durement que contre les autres pilotes. Il a répondu qu'il voyait ce que les autres voyaient et a cité Singapour, où Leclerc était complètement à la hauteur de Verstappen à l'intérieur avant de lever le pied. Hamilton a ajouté que la même chose s'était produite avec ses précédents coéquipiers Sebastian Vettel et Carlos Sainz, et affirmé qu'il se moquait de ce que l'on pensait de ses propos.

« Naturellement, ce n'est pas si facile de voir quelqu'un comme moi arriver dans une équipe, parce que je dis très franchement ce que je pense »

Hamilton a déclaré qu'il lui arrive de dire des choses qu'il pourrait regretter, mais qu'il ne s'excuserait pas de parler ouvertement. Il a aussi réclamé des « discussions sérieuses » avec l'équipe après la course, un entretien que les deux pilotes n'ont pas encore eu avec Vasseur.

« Je ne m'excuserai jamais d'être authentique et vrai, et je ne me laisserai pas réduire au silence. »

Hill, Bottas et la question du numéro 1

Damon Hill a écrit sur X que Ferrari devrait faire de Hamilton son pilote numéro 1 pour clore le débat. Hamilton occupe actuellement la troisième place du championnat, avec 14 points d'avance sur Leclerc, à quatre manches de la fin. Leclerc n'a pas encore répondu publiquement et a manqué la journée médias de jeudi après la naissance de son premier enfant. Valtteri Bottas, ancien coéquipier de Hamilton chez Mercedes, a déclaré que les frictions entre coéquipiers sont normales dans ce sport et qu'il est certain que les deux pilotes Ferrari sont en bons termes. Hamilton, 41 ans, doit disputer son 400e Grand Prix à São Paulo ce week-end, une course qui, selon lui, rend ce cap plus particulier.

« Réglez ça. Soyez clairs. Cela mettra fin à tout débat. Lewis apportera à Ferrari. S'il est soutenu à 100 %. »