KLM porte plainte après l'incendie d'une batterie externe sur un vol pour Curaçao au départ d'Amsterdam

Le vol et la décision de faire demi-tour

KLM a déposé une plainte contre un passager après qu'une batterie externe a pris feu sur son vol Amsterdam-Curaçao du 17 septembre. La compagnie a confirmé le vol à la NOS mais n'a pas voulu dire qui visait la plainte ni ce qu'elle couvrait exactement. Le Boeing 777 a fait demi-tour après plusieurs heures de vol. Des membres d'équipage ont éteint l'incendie, mais le commandant de bord a tout de même choisi de revenir à Amsterdam.

À qui la batterie pourrait appartenir

Plusieurs médias ont nommé Camiel Eurlings, ancien directeur de KLM et homme politique limbourgeois, comme propriétaire de l'appareil. Selon ces informations, la batterie provenait de son bagage et il l'utilisait pendant le vol, ce que les règles de KLM n'autorisent pas. Une autre version indiquait qu'il s'était endormi en la rechargeant en classe affaires. Il dormait apparemment lorsque la batterie externe a pris feu et a été légèrement blessé. La NOS a indiqué que plusieurs sources à bord confirmaient ces informations. KLM n'a pas confirmé que la plainte le concernait, et un porte-parole a refusé de dire si c'était le cas.

La position de KLM et le parquet

KLM a enquêté sur l'incident et indiqué que le dépôt d'une plainte est habituel lorsque des passagers commettent des violations graves des règles de sécurité qui mettent en danger la sécurité d'un vol, de ses passagers et de son équipage. La compagnie a aussi affirmé que l'équipage avait agi conformément à la réglementation applicable et que l'incendie avait été éteint. Dans son communiqué, KLM a ajouté une courte phrase sur ses priorités.

« La sécurité passe toujours en premier. »

Le parquet néerlandais (Openbaar Ministerie) a déclaré à l'ANP qu'il n'avait pas encore décidé s'il engagerait des poursuites.

Incendies de batteries à bord des avions

Les batteries lithium-ion peuvent subir une réaction chimique lorsqu'elles surchauffent, ce qui, dans le pire des cas, provoque un incendie. Les batteries externes ne peuvent pas être transportées en soute, car l'équipage ne pourrait pas y combattre un incendie. L'Administration fédérale de l'aviation américaine a recensé 97 cas en 2025, et les chiffres européens ne sont pas disponibles. KLM a connu un incident similaire sur un vol vers São Paulo en 2025. En janvier 2025, un appareil d'Air Busan en Corée du Sud a été en grande partie détruit par le feu, probablement après l'incendie d'une batterie portable, alors qu'il n'avait pas encore décollé. Les 176 personnes à bord ont pu être évacuées.